Kineski odgovor na superautomobil: Denza Z jurišuje na Goodwood umjesto na sajam

© bydglobal.com

BYD ne vodi Denzu Z na sajam automobila, nego ravno na Goodwood Festival of Speed — pozornicu na kojoj se slabe tehničke najave brzo gube među superautomobilima. Električni roadster debitira 9. srpnja u Ujedinjenom Kraljevstvu i treba dokazati da kineske marke sada ciljaju ne samo na masovne crossovere, nego i na imidžne automobile ekstremnih performansi.

Denza Z dobiva pogon s tri motora i vršnom snagom od 1180 kW, odnosno 1582 KS. Jedan motor na prednjoj osovini razvija 670 KS, a dva stražnja zajedno dodaju još 912 KS. Deklarirano ubrzanje do 100 km/h iznosi oko 2 sekunde, a verzija s velikim stražnjim krilom doseže 350 km/h.

I dimenzije su bliže gran turismu nego kompaktnom roadsteru: 4780 mm duljine, 1990 mm širine i 1350 mm visine, uz međuosovinski razmak od 2780 mm. Prema kineskoj homologaciji, ovisno o verziji teži između 2220 i 2290 kg. Automobil će se nuditi i s čvrstim krovom i u otvorenoj izvedbi, iako je formalno riječ o dvovratnom modelu s četiri sjedala.

Tehnički paket djeluje agresivno: aktivni magnetoreološki ovjes DiSus-M, steer-by-wire, brzo punjenje i paket pomoći vozaču DiPilot 5.0. Kapacitet baterije još nije objavljen, a upravo će on pokazati je li Denza Z punokrvni GT za duge relacije ili prije svega demonstracija snage.

Za BYD ovo lansiranje znači više od još jednog rekorda u ubrzanju. Denza je u svibnju u Kini prodala 15.620 automobila, rast od 7,3 % na godišnjoj razini, a marka pokušava izaći iz uloge internog premium odjela. Pred Porscheom Taycanom, Maseratijem GranCabrio Folgore te budućim električnim sportašima MG-a ili Lotusa, kineski će automobil morati dokazati ne samo brojke, nego i upravljivost, kočnice, hlađenje baterije na stazi i kvalitetu izrade.

U Goodwoodu Denzu Z ne čeka izlog lijepih brojki, nego prvi ispit pred publikom koja razlikuje brzi električni automobil od onog uistinu sportskog.