Gordon Murray Le Mans GTR: motor, 654 KS, broj primjeraka i cijena

© gordonmurraygroup.com

Gordon Murray Automotive po prvi je put izveo Le Mans GTR na javnu stazu — hiperautomobil je vozio na Le Mans Classicu uz T.50s Niki Lauda i prototip T.33. No bit automobila je drugdje: Murray se odrekao zaštitnog znaka T.50 — stražnjeg ventilatora —, ali je zadržao ono što je danas gotovo nestalo iz segmenta hiperautomobila: atmosferski V12, stražnji pogon i šesterostupanjski ručni mjenjač.

Le Mans GTR dijeli tehničku osnovu s T.50 i T.50s. Iza sjedala smješten je atmosferski 4,0-litreni Cosworthov V12 s 654 KS koji pokreće stražnje kotače. Naspram današnjih Ferrarija, McLarena, Mercedesa-AMG One i hibridnih Lamborghinija taj pristup djeluje gotovo tvrdoglavo: ovdje nema utrke za baterijama ni za rekordnom ukupnom snagom, ali ostaje mehanička veza između vozača i automobila.

Vizualno se Le Mans GTR znatno razlikuje od T.50. Nema karakterističnog ventilatora ni izravne poveznice s McLarenom F1 kao na S1 LM-u; umjesto toga tu su nanizani farovi, veliki usisi zraka, prednji splitter od karbona, produljena karoserija, veliko fiksno krilo, glatki poklopac motora i masivan difuzor. Rezultat manje podsjeća na cestovnu izvedbu trkaćeg prototipa, a više na samostalnu interpretaciju GT ideje za stazu.

Za volanom je na Le Mans Classicu bio GMA-ov test-vozač Dario Franchitti. Ni okvir nije bio slučajan: uz njega su bili izloženi automobili vezani uz karijeru Gordona Murrayja, među kojima McLaren F1 GTR koji je nastupio na utrci 24 sata Le Mansa 1996., japanski F1 GTR iz All-Japan GT Championshipa, Duckhams LM Ford te Brabhami BT49B, BT44B i BT42.

Ukupno će biti izgrađena samo 24 primjerka Le Mans GTR-a, a cijena još nije objavljena. Ovo je više vijest iz svijeta kolekcionarskih dobara nego sa svakodnevnog tržišta: takvi automobili ne natječu se s Ferrarijem 296, Porscheom 911 GT3 RS ili Lamborghinijem Revuelto po uobičajenoj logici cijene i brojki. Kupuju se kao rijedak komad inženjerstva — posljednji teritorij na kojem V12 i ručni mjenjač znače više od sekundi skinutih u konfiguratoru.

Le Mans GTR ne pokušava biti tehnološki najnapredniji hiperautomobil godine. Njegova je vrijednost u tome što vozaču ostavlja posao koji su druge marke već prepustile elektronici.