Njemačke automobilske tvornice i kineske marke 2026: koji bi se pogoni mogli otvoriti

© xpeng.com

Njemačke automobilske tvornice mogle bi ubuduće početi proizvoditi vozila kineskih marki. Hildegard Müller, predsjednica Udruge njemačke automobilske industrije (VDA), priznala je da nije moguće sačuvati sve postojeće tvornice i radna mjesta starim metodama. Među glavnim problemima navela je skupu energiju, visoke poreze, birokraciju i strogu regulaciju tržišta rada.

Jedno od rješenja koje VDA razmatra jest otvaranje njemačkih i europskih proizvodnih pogona stranim tvrtkama. Može se raditi o modelima njemačkih koncerna razvijenim u Kini, ali i o vozilima izravno kineskih marki. Takav pristup omogućio bi popunjavanje neiskorištenih proizvodnih linija bez gradnje novih tvornica.

Problem je posebno izražen kod Volkswagena. Prema izvještaju, prosječna iskorištenost njemačkih tvornica koncerna mogla bi pasti s 81% u 2026. na 73% do kraja desetljeća. U tvornici u Zwickauu pokazatelj prijeti padom s 88 na 42% — saksonski ministar gospodarstva već je predlagao pronalaženje kineskog partnera za tu tvornicu. Kao jedna od opcija već se razmatra preseljenje proizvodnje modela razvijenih za kinesko tržište u Europu.

Kineske tvrtke također pokazuju interes za slobodne europske kapacitete. BYD je potvrdio pregovore sa Stellantisom i drugim proizvođačima, Xpeng je organizirao montažu vozila za Europu u Magninoj tvornici u Grazu, a Leapmotor suradđuje sa Stellantisom — tvornicu Stellantisa u Madridu već je preuzeo Leapmotor za vlastitu montažu. Zasad to ne znači masovni prelazak njemačkih tvornica na kineske modele, no stara shema europske automobilske industrije očito počinje se mijenjati.