Volkswagen kineski modeli u Europi: plan uvoza, ID. Era 9X i proizvodnja u europskim tvornicama

© volkswagengroupchina.com.cn

Volkswagen je ideju o isporukama kineskih modela u Europu prebacio iz područja pretpostavki u postupni plan. Najprije koncern namjerava uvesti nekoliko automobila i provjeriti potražnju, a zatim bi njihovu montažu mogao preseliti u nedovoljno opterećene europske pogone. Rokovi početka i konačan popis modela još nisu objavljeni.

„Najprije izvoz, zatim provjera reakcije tržišta. Pažljivo ćemo birati segmente u koje ulazimo, a kasnije to može otvoriti mogućnost proizvodnje takvih modela u tim tvornicama”, — izjavio je čelnik Volkswagen Groupa Oliver Blume.

Načelno ograničenje već je određeno: automobili razvijeni u Kini ne smiju udvostručavati europsku ponudu. Prema Blumeovim riječima, koncern će ih izvoditi „samo u segmente koje europski proizvodi ne pokrivaju”, pa će ID. Polo, ID. Cross, ID.3 Neo i ostali modeli lokalnog razvoja zadržati svoje pozicije.

Volkswagen najvjerojatnije zanimaju veliki elektrificirani automobili kojih danas nema u europskoj ponudi. Jedan od mogućih kandidata jest ID. Era 9X pune veličine sa serijskim hibridnim sklopom. Model dug oko 5,2 metra razvijen je zajedno sa SAIC-om i može prijeći do 340 km prije nego što se uključi benzinski generator, kako su pokazali siječanjski dokumenti MIIT-a, no njegove isporuke u Europu još nisu službeno potvrđene.

Volkswagen već je proučavao proizvodnju kineskih modela u europskim tvornicama. Novost je redoslijed koraka: uvoz, procjena prodaje i tek nakon toga moguća lokalizacija.

Strategija ima dva ekonomska učinka. Volkswagen će moći iskoristiti već plaćena kineska rješenja bez stvaranja europskih ekvivalenata od nule i istodobno dodatno opteretiti pogone koji rade na otprilike tri četvrtine kapaciteta. To je tim važnije s obzirom na planove da se ponuda modela grupe smanji do 50 %, broj dostupnih opcija i razina opreme do 75 %, a proizvodni kapacitet do 2030. s 12 milijuna na 9 milijuna automobila godišnje.

Prvi automobili najvjerojatnije će biti uvozni i ostat će nišni. Masovna proizvodnja u Europi počet će samo ako veliki kineski Volkswageni pronađu kupce, a da pritom ne oduzmu prodaju lokalnoj ponudi.