Najmanje pouzdana godišta Toyote: koju Camry, Corollu, Tundru i RAV4 izbjegavati kod kupnje rabljenog auta

© A. Krivonosov

Znak Toyote ne ukida potrebu da se provjeri konkretno godište i broj šasije. Money Digest je sastavio popis od deset problematičnih automobila marke uspoređujući opozivne kampanje NHTSA-e, pritužbe američkih vlasnika i okvirnu cijenu popravaka. Ipak, ne može se čitati kao punopravna ljestvica pouzdanosti: opoziv bilježi sigurnosni rizik, a ne stvarnu učestalost kvarova pojedinog primjerka.

Na popisu su Toyota Tundra iz 2000., Camry Solara iz 2001., Camry iz 2002. i 2007., Sienna iz 2004., Corolla iz 2005. i 2009., Tacoma iz 2006. te RAV4 i Prius iz 2007. godine. Najteže primjedbe odnose se na koroziju šasije i elemenata ovjesa, povećanu potrošnju ulja, rizik od nenamjernog ubrzavanja te kvarove upravljača, električnih instalacija i zračnih jastuka.

Kod ranih Tundri i Tacoma prava je opasnost hrđa na nosivim elementima. Kod pickupa koji su vozili u područjima gdje se ceste posipaju solju, korozija je mogla doseći šasiju, poprečne nosače i točke pričvršćenja glavnih sklopova. Kozmetički besprijekorna karoserija ne govori ništa o stanju takvog automobila: dizanje na dizalicu i pregled odozdo ovdje znače više od mjerenja debljine laka.

Camry iz 2007. i srodni RAV4 iz istog razdoblja poznati su ne samo po američkim opozivima nego i po pritužbama na potrošnju ulja kod dijela motora 2AZ-FE. Jedan od njih kasnije je rastavljen nakon 491.000 km, a ono što se našlo u utrobi te Camry uopće nije nalikovalo očekivanjima: trošenje je bilo koncentrirano u klipnoj skupini i koksiranim prstenovima, dok su se koljenasto vratilo i glava motora očuvali razmjerno dobro.

Corolla iz 2005. i 2009. svoje mjesto duguje ponajviše zračnim jastucima Takata i kampanjama vezanima uz njih. To je važna napomena: jedan dobavljački nedostatak mogao je izroditi nekoliko opoziva i dotaknuti desetke marki, pa puko zbrajanje kampanja iskrivljuje usporednu pouzdanost modela. NHTSA i danas preporučuje provjeru Toyota određenih godišta prema broju šasije, jer dio automobila ostaje nepopravljen.

Kod Sienne iz 2004. pozornost ide na upravljač, blokadu mjenjačke poluge i rizik da podna obloga zaglavi papučicu. Kod Priusa iz 2007. važno je stanje električne pumpe rashladnog sustava i upravljačkog vratila. Camry Solara iz 2001. ističe se drukčije: masovni opozivi za nju nisu zabilježeni, a mjesto na popisu počiva ponajprije na pritužbama vlasnika na kočnice, potrošnju ulja, preglednost i kvalitetu laka.

Objava Money Digesta navodi visoke cijene popravaka, ali njihova primjena na svaki automobil zavarava: dio nabrojenih kvarova pokriva opozivna kampanja. Ovdje je važna jedna napomena. Sama kampanja nikad ne zastarijeva i ostaje otvorena dok se automobil ne popravi, no besplatan popravak zakon jamči samo ako je između prve prodaje vozila i objave opoziva prošlo manje od 15 godina. Kod automobila iz razdoblja od 2000. do 2009. to pravilo ne djeluje uvijek, ali zračne jastuke Takata Toyota mijenja besplatno na vozilima proizvedenima između 2002. i 2017., neovisno o starosti. Nezatvorenu kampanju u svakom slučaju treba provjeriti prema konkretnom broju šasije.

Kod automobila uvezenog s drugog tržišta provjera samog godišta nije dovoljna. Sjevernoamerička i europska izvedba mogu se razlikovati po motorima, zračnim jastucima, elektrici i po popisu važećih kampanja. Osim izvješća po broju šasije trebat će dijagnostika potrošnje ulja, pregled šasije i ovjesa, provjera kontrolne lampice zračnih jastuka te potvrda da su raniji popravci doista obavljeni.

Ovaj popis koristi manje kao zabrana kupnje, a više kao skup kontrolnih točaka. Održavana Camry s riješenom potrošnjom ulja i zatvorenim opozivima može biti sigurnija od automobila iz boljeg godišta, ali bez servisne povijesti. Isto načelo vrijedi i za pet BMW-ovih motora koje treba izbjegavati pri kupnji rabljenog automobila.