BMW G74 Rugged 2029: što je s BMW-ovim rivalom Mercedesove G-Klase

© A. Krivonosov

BMW očito ne odustaje od gotovog terenca, nego od ideje koja nikada nije dobila konačno odobrenje. Prema izvorima BMWBLOG-a, projekt G74 Rugged nije prošao posljednji krug odobravanja, što znači da pravi serijski razvoj nije ni započeo. Sam BMW model nije objavio niti je potvrdio njegovo zatvaranje.

Prvi su izvještaji G74 pripisivali izlazak 2029. godine, tri reda sjedala, proizvodnju u američkom Spartanburgu te hibridne ili potpuno električne pogone. Osnova je trebala biti prilagođena arhitektura CLAR, a ne potvrđena platforma s ljestvičastim okvirom: spekulacije je podgrijala objavljena patentna prijava BMW-a za okvir s uzdužnim nosačima, no službeno je nitko nije povezao s G74. Spominjanje reduktora, zasebnog okvira i posebnog ovjesa s velikim hodom zato je ostalo na nagađanjima medija.

Ideja se, kako opisuje BMWBLOG, rodila prije otprilike tri godine, kada su inženjeri i menadžeri BMW-a proučavali tehniku konkurencije: unutar tvrtke snažan je dojam ostavio Rivian R1T. Prva verzija Ruggeda bila je čisto električna, na platformi Neue Klasse NA5, istoj kao kod novog iX3, a gradila bi se u Debrecinu ili San Luis Potosíju. Kada se potražnja za električnim automobilima ohladila, projekt je prebačen na CLAR, a s platformom se promijenila i tvornica pa je postala Spartanburg.

Javni signali iz BMW-a sve su vrijeme bili oprezni. U veljači je šef BMW M-a Frank van Meel australskom CarExpertu rekao da ne bi odbacio ideju performansnog terenca, ali projekt nije potvrdio. U ožujku je Bernd Körber, senior vice president za marku i upravljanje proizvodima, govorio samo o potencijalu modela većeg od X7 za Sjedinjene Države i Bliski istok, ističući da odluka nije donesena. A početkom srpnja je Philip Koehn, senior vice president za luksuznu klasu, ALPINU i Rolls-Royce, na okruglom stolu nakon predstavljanja novog X5 objasnio zašto SUV nije postao terenski sposobniji: dodatno jačanje off-road mogućnosti „nije baš bilo predviđeno”, jer to nije prvi i najvažniji prioritet.

Potražnja za većim modelom ipak postoji: BMW je već razmatrao mogućnost SUV-a iznad X7, a američki su trgovci tražili vodeći X9 protiv Cadillaca Escalade. No veliki luksuzni crossover i specijalizirani rival G-Klase različiti su projekti: prvome je važan prostor, drugi bi zahtijevao skupe promjene karoserije i podvozja.

Najbliži tom konceptu serijski BMW ostaje X5 Silver Anniversary Edition u nakladi od oko 1000 automobila. Njegov paket xOffroad uključivao je zračni ovjes na obje osovine, zaštitu podvozja, mehaničku blokadu zadnjeg diferencijala i načine za snijeg, pijesak, šljunak i kamenje, a terenske gume General Grabber montirale su se kod trgovca uz doplatu. Bila je to ipak ograničena izvedba običnog X5, a ne zaseban terenac.

G74 se dakle ne može smatrati službeno otkazanim modelom: javno su postojali samo interni indeks, radno ime Rugged i pretpostavljeni rok. BMWBLOG vidi dva razloga za opreznost: segment bi mogao biti previše uzak da opravda luksuzni terenac projektiran gotovo od nule, a koncern posljednjih godina radije sužava paletu nego što je širi — serije 5 GT, 6 GT, 3 GT i osmica podsjećaju na niše kojih nije bilo.

Odluka se ipak još može okrenuti: prema procjeni BMWBLOG-a, BMW može otkazati ili odobriti projekt do otprilike 18 mjeseci prije planiranog početka proizvodnje, a orijentir je bila 2029. godina. Zasad je točnije reći da BMW Ruggedu možda neće dati zeleno svjetlo, nego će se okladiti na off-road pakete za X5 i X7.