AUTO BILD test trajnosti 100.000 km 2026: ljestvica, kazneni bodovi i najpouzdaniji automobili

© www.bmw-m.com

Njemački AUTO BILD ažurirao je ljestvicu svojih testova trajnosti i naveo 50 automobila koji su u posljednjih dvanaest godina najbolje podnijeli dionicu od 100.000 km. Prvo mjesto dijele Audi A3 Sportback g-tron generacije 8V i BMW M3 u karoseriji G80: oba su maraton završila s nula kaznenih bodova i jedini su na ljestvici dobili ocjenu 1+.

Test je mnogo više od uobičajene vožnje. Otprilike dvije godine redakcija bilježi kvarove, neplanirane posjete servisu i sve ostale primjedbe, a pojedini automobili prijeđu čak i dvostruku udaljenost. Nakon odrađene kilometraže automobil se potpuno rastavlja, a vještak DEKRA-e pregledava motor, mjenjač, ovjes, karoseriju i skrivena žarišta korozije. Sve što se otkrije pri rastavljanju ulazi u konačnu ocjenu.

Kazneni bodovi dodjeljuju se prema čvrstoj ljestvici. Ostanak na cesti te kvar motora ili mjenjača stoje po 15 bodova, neispravan dio pogona 5, neplanirani posjet servisu od 3, a sitnica poput pregorjele žarulje 1. Nakon rastavljanja zasebno se ocjenjuju karoserija, motor, mjenjač, ispuh, ovjes i elektrika — do 5 bodova po stavci, a još do 10 donose zapisi iz putnog dnevnika. Nula bodova daje ocjenu 1+, od jednog do četiri boda čistu 1, od pet do osam 1 minus, a od devet do dvanaest 2 plus. Otprilike polovica svih ispitanih automobila smjestila se između 1+ i 2+.

BMW M3 nastupio je s trolitrenim turbo šestcilindričnim motorom od 480 KS, stražnjim pogonom i ručnim mjenjačem — to je najjednostavnija verzija obitelji, bez Competitiona i bez pogona na sve kotače. Istu kombinaciju ručnog mjenjača i stražnjeg pogona dobila je i oproštajna verzija M3 CS Handschalter iz doba G80. Bogato opremljen primjerak stajao je redakciju 111.640 eura i ušao je u vozni park u ljeto 2021. godine. Nakon 100.000 km redakcija mu nije upisala nijedan kazneni bod.

Ni završno rastavljanje nije otkrilo oštećenja koja bi pokvarila rezultat: motor nije trošio ulje, obloga cilindara ostala je bez tragova, trošenje vodilica lanca bilo je minimalno, a spojka bi prema procjeni vještaka izdržala još 30.000 km. Prosječna potrošnja tijekom testa iznosila je 10,2 litre na 100 km, a kontrolna mjerenja snage na početku i na 98.950 km dala su isti rezultat. Prema riječima AUTO BILD-a, u 30 godina testova trajnosti nijedan od gotovo 200 automobila nije prošao dionicu tako čisto. Nakon rastavljanja BMW je M3 ponovno sastavio i poslao ga na drugih 100.000 km.

Audi A3 g-tron istu je ocjenu osvojio ranije — još 2017. godine, šest godina prije M3. Hatchback s motorom od 1,4 litre i 110 KS, koji radi na prirodni plin i benzin, nije trebao popravak zbog kvara, a provjera nakon demontaže nije pronašla ništa vrijedno spomena: njegove plinske boce izrađene su od kompozita pa im korozija ionako nije prijetila. Praktični nedostaci — tijesan stražnji red i zbog boca za 100 litara manji prtljažnik — nisu se pretvorili u bodove tehničke pouzdanosti.

Sljedeću skupinu s dva boda i ocjenom 1 čine Audi A4 Avant 2.0 TFSI, Audi A6 Avant 40 TDI, BMW iX3 M Sport, BMW Z4 sDrive 30i, Seat Ateca 1.4 i Volkswagen T-Cross 1.0 TSI. A6 je pritom prevalio gotovo 115.000 km, dok je rezultat Ateke privremen: nakon 100.000 km još nije rastavljena jer je test produljen. Po tri boda dobili su BMW 320d Touring, Mazda CX-5 Skyactiv-D 184 i Suzuki Swift Sport — Suzukiju je za ocjenu 1+ nedostajala samo početna hrđa u uzdužnim nosačima. Jedini električni automobil u cijeloj pedesetorici upravo je taj iX3.

Ukupno se na ljestvici AUTO BILD-a nalazi 97 automobila koji su prošli test od 2014. godine — podaci su iz srpnja 2026. godine. Za mjerilo: tablicu zatvara Ford Fiesta 1.0 EcoBoost s 52 kaznena boda i ocjenom 5 — nedugo prije cilja raspao mu se motor nakon što se otpustio vijak zatezača zupčastog remena. Pretposljednji Subaru XV 2.0D skupio je 44 boda: prerano istrošena spojka, tragovi taljenja na dva klipa i korozija na dijelovima ovjesa.

Rezultat jednog redakcijskog primjerka ipak se ne može automatski prenijeti na sve automobile istog modela. Pri odabiru rabljenog automobila važni su konkretan motor, godina proizvodnje, servisna povijest i uvjeti eksploatacije. Ljestvica pokazuje kako je pojedini automobil izdržao kontrolirani maraton, ali ne zamjenjuje masovnu statistiku kvarova.