BMW i3 2026: doseg, punjenje i početak isporuka električne serije 3

Prvi model Neue Klasse koji se gradi u Njemačkoj je na liniji: serijska proizvodnja modela i3 počela je u Münchenu 6. kolovoza. i3 50 xDrive ima 469 KS, bateriju od 108,7 kWh i od 758 do 912 km po WLTP-u.

Autor: Nikita Novikov

20:24 06-08-2026

Dodajte SpeedMe u preferirane Google izvore

BMW je 6. kolovoza u Münchenu prebacio novi i3 s predserijske faze na redovnu proizvodnu liniju. To je prvi model Neue Klasse koji se serijski gradi u Njemačkoj i prvi potpuno električni predstavnik serije 3. Najbliža posljedica već je poznata: europske isporuke trebale bi početi u jesen 2026. godine.

U veljači je tvornica sastavljala samo predserijske automobile — na njima su provjeravani oprema, logistika i kvaliteta montaže. Sada je BMW pokrenuo potpuno ubrzavanje proizvodnje. Tvornica računa na smanjenje troškova proizvodnje za dodatnih 10 % i njihovo spuštanje ispod razine današnje generacije automobila. U preuređenje pogona za Neue Klasse tvrtka je uložila oko 650 milijuna eura.

Početna izvedba i3 50 xDrive dobila je dva elektromotora ukupne snage 469 KS i okretnog momenta 645 Nm. Baterija kapaciteta 108,7 kWh omogućuje od 758 do 912 km po ciklusu WLTP — za First Edition, s kojom su otvorene narudžbe, BMW navodi od 758 do 906 km. Arhitektura od 800 volti dopušta punjenje snagom do 400 kW: deset minuta na prikladnoj stanici vraća računskih 423 km dosega.

Tehnika električne serije 3 već je detaljno opisana, no prelazak na seriju dodaje važnu provjeru: navedene vrijednosti sada moraju izdržati masovnu proizvodnju, a ne samo prezentacijske vožnje. Narudžbe je BMW otvorio sredinom lipnja, ranije nego što je izvorno planirano, i otada govori o visokoj potražnji koja ubrzava rast proizvodnje. Točan broj ugovora tvrtka ne otkriva.

Tvornica u Münchenu zasad nastavlja graditi modele serije 3 i serije 4 s motorima s unutarnjim izgaranjem. Potpuno električna trebala bi postati 2027. godine. Za Neue Klasse na zemljištu su izgrađeni nova hala za izradu karoserija, montažna hala s logističkim zonama i hala za isporuku gotovih automobila.

Proizvodna karta modela i3 kasnije će se proširiti: za Kinu je pripremljen produljeni BMW i3 L s međuosovinskim razmakom većim od tri metra, a od 2028. godine obična limuzina trebala bi se sklapati i u Meksiku. Sljedeća točka provjere bit će stvarni tempo proizvodnje u Münchenu i rokovi predaje prvih serijskih automobila europskim kupcima.