Ora 5 PHEV 2026: duljina, motor i što se zasad zna

© MIIT

Prijelaz Ore s isključivo električnog pogona na nekoliko vrsta pogonskih sklopova sada je dosegnuo posljednji format koji je nedostajao. Novi dokumenti kineskog MIIT-a otkrivaju plug-in hibridnu verziju Ora 5: uz nepromijenjeni međuosovinski razmak od 2720 mm, karoserija je izdužena na 4758 mm. To je 287 mm više od običnog Ora 5 – zamjetan porast, koncentriran izvan prostora između osovina.

Još u proljeće paleta je izgledala drugačije. Izvorno posve električni Ora 5 u travnju je u Kini dobio benzinsku i samopunjivu hibridnu verziju — slično širenje palete pogonskih sklopova ranije se već dogodilo u Italiji. HEV koristi 1,5-litreni turbomotor snage 115 kW (154 KS) u paru s elektromotorom, a ukupna snaga doseže 223 KS. Obični Ora 5 dugačak je 4471 mm, uz isti međuosovinski razmak od 2720 mm.

Ista vrijednost od 115 kW sada se pojavljuje i kod motora novog PHEV-a, no o ukupnoj snazi sustava zasad se ne može zaključivati: parametri elektromotora, kapacitet baterije za pogon i domet na struju nisu otkriveni u dostavljenim podacima MIIT-u. Najveća brzina navedena je na razini 190 km/h.

Samo produljenje izgleda važnije od kozmetičkih izmjena. Širina iznosi 1833 ili 1844 mm, ovisno o izvedbi, visina 1630 mm. Uz nepromijenjeni međuosovinski razmak, dodatnih 287 mm ne pretvara se automatski u više prostora između redova sjedala – geometrija prije svega upućuje na promjene prepusta i stražnjeg dijela vozila.

Još jedna neobična pojedinost tiče se dobavljača baterija. Električni Ora 5 koristi LFP baterijske pakete Svolt kapaciteta 45,3 i 58,3 kWh, a HEV je također povezan s baterijama vlastite podružnice GWM-a. Za novi plug-in hibrid dokumentacija navodi LFP bateriju CATL-a.

Oprema se također može razlikovati od nižih verzija: među opcijama se navode lidar, dodatni radari i kamere. Ora 5 već je za GWM model-nositelj sustava Coffee Pilot 3, a lidar je ranije već nuđen za električne izvedbe.

Postoji nijansa oko imena. U izvornom dokumentu PHEV se privremeno vodi kao Ora 5 GT, no već 22. srpnja GWM je pokazao GT kao sportski dizajniranu verziju koja je na objavljenim fotografijama izgledala kao električni model. Stoga je do službene prezentacije ispravnije govoriti o Ora 5 PHEV-u, a ne oznaku GT smatrati konačno potvrđenom.

Ključni brojevi koji još nedostaju su kapacitet baterije, domet na struju i ukupna snaga. Bez njih zasad nije moguće utvrditi koliko se novi PHEV tehnički udaljava od Ora 5 HEV-a sa 223 KS.