Električni automobil protiv hibrida: usporedba cijena 2026.

© A. Krivonosov

Cjenovni jaz između električnih automobila i hibrida u posljednjih se šest godina praktički okrenuo — razlika sada iznosi oko 9000 $ u korist električnog vozila. Prema podacima tvrtke Mobility Global, koje prenosi Nikkei Asia, prosječan električni automobil danas košta oko 37 000 $, dok prosječan hibrid košta 39 000 $ — razlika od oko 2000 $, sada u korist električnog vozila.

Ovdje je važna metodologija: riječ je o globalnim cijenama bez državnih subvencija, ponderiranim prema obujmu prodaje. Od 2020. prosječna cijena električnog vozila pala je za 9%, dok su cijene hibrida porasle za 16%. Računajući unatrag, prije šest godina električni je automobil u prosjeku koštao oko 40 700 $, a hibrid oko 33 600 $.

Preokret nije posljedica jednog cjenovnog rata. IEA je 2025. zabilježila pad cijena baterijskih električnih vozila na velikim tržištima: više od 10% u Kini, oko 6% u Njemačkoj i gotovo 2% u SAD-u. Kao glavne razloge agencija navodi jeftinije baterijske ćelije, pojavu pristupačnijih modela i cjenovnu politiku proizvođača.

LFP tehnologija posebno snažno pritišće troškove. U 2025. ćelije LFP već su činile više od 55% svjetske ponude baterija za električna vozila, a prosječan trošak LFP paketa po kWh bio je više od 40% niži nego kod NMC paketa. Proizvodni lanac pritom ostaje uvelike koncentriran u Kini.

Ipak, pogrešno bi bilo zaključiti da je električni automobil sada svugdje jeftiniji od hibrida. Ponuda modela, carine, porezi, poticaji i udio kineskih automobila značajno mijenjaju sliku od tržišta do tržišta. Čak i IEA primjećuje da su u SAD-u pristupačna električna vozila i dalje relativno rijetka, dok Kina bilježi mnogo izraženiji pad cijena.

A elektrifikacija se nastavlja širiti: u ažuriranoj prognozi objavljenoj 30. srpnja IEA sada očekuje da će električna vozila 2026. činiti oko 29% svjetske prodaje novih automobila. Ako se pristupačni kineski modeli i jeftine baterije nastave širiti izvan Kine, cjenovni jaz prema hibridima mogao bi prestati biti statistička posebnost svjetskog prosjeka i postati stvaran čimbenik u odluci kupaca.