Chery Zongheng F700 Grassland Wolf 2026: cijena, tehničke specifikacije i oprema za vožnju izvan ceste
© A. Krivonosov / SPEEDME
Na sajmu automobila u kineskom Chengduu dopisnik SPEEDME.RU fotografirao je jednu od najekstremnijih verzija Cheryjeva novog pick-upa — Zongheng F700 Grassland Wolf. To nije običan izložbeni automobil s dekorativnim kompletom karoserije, već službena tvornička varijanta prilagodbe F700, izrađena za dugotrajna putovanja, kampiranje i tešku vožnju izvan ceste. Standardni pick-up stigao je na kinesko tržište tek 6. kolovoza, manje od tri tjedna prije sajma.
Na fotografijama se vozilo radikalno razlikuje od standardnog F700. Sprijeda je postavljen masivni branik s rešetkom, dodatna rasvjeta i vitlo, na krovu se nalaze kutije za pohranu, cijeli niz reflektora i sklopivi krovni šator. Sa strane se pruža šnorkel, a serijske cestovne gume ustupile su mjesto velikim gumama za vožnju izvan ceste. Ta oprema točno odgovara filozofiji verzije Grassland Wolf: Chery je opisuje kao spoj teške opreme za vožnju izvan ceste i punopravnog „doma na kotačima” za putovanja.
Uostalom, F700 Grassland Wolf ne premijerno se predstavlja upravo u Chengduu. Prvi put je pokazan na sajmu u Pekingu u proljeće 2026. Za trenutni sajam Zongheng je odmah donio nekoliko varijanti F700, uključujući Grassland Wolf i posebnu verziju usmjerenu na turizam, demonstrirajući doseg svog tvorničkog ekosustava prilagodbe.
Ispod ekspedicijske opreme krije se serijski Zongheng F700. To je pick-up s ljestvičastim šasijom, duljine 5495 mm, širine 2050 mm i visine 1985 mm, s međuosovinskim razmakom od 3350 mm. Volumen tovarnog prostora iznosi 1300 litara, uz utičnicu od 220 V, mogućnost isporuke do 20 kW energije tijekom parkiranja i certificiranu vuču prikolice do 3,5 tone.
Posebno impresivan je pogonski sklop. F700 koristi Cheryjev punjivi hibridni sustav Kunpeng CDM-O, koji kombinira 2,0-litreni turbo motor s prednjim i stražnjim elektromotorom te dvostupanjski hibridni mjenjač DHT. Kombinirana snaga doseže 665 kW, odnosno 904 KS, uz okretni moment od 1135 Nm. Unatoč veličini i ljestvičastoj konstrukciji, vozilo ubrzava do 100 km/h za oko 5 sekundi.
Baterija CATL kapaciteta 34,13 kWh omogućuje do 150 km po CLTC ciklusu bez pokretanja benzinskog motora. Ukupni domet doseže 1300 km. Koristi se 800-voltna arhitektura, a punjenje od 30 do 80 % traje oko 10 minuta. Kod ispražnjene baterije deklarirana potrošnja iznosi 7,95 l/100 km prema WLTC ciklusu.
Za vožnju izvan ceste predviđeni su inteligentni sustav pogona na sva četiri kotača XWD-S, prednja i stražnja blokada diferencijala te takozvana centralna energetska blokada. Serijski F700 gazi vodu dubine do 900 mm, ima prilazni kut od 32 stupnja i može se penjati na uspone do 45 stupnjeva. Verzija Grassland Wolf dodatno ojačava tu osnovu gumama za vožnju izvan ceste, prerađenim ovjesom i zaštitnom opremom.
Iznutra je kontrast s robusnim vanjskim izgledom očit. Unatoč cjelokupnoj ekspedicijskoj opremi, kabina izgleda gotovo kao u velikom premium SUV-u. Ispred vozača pruža se panoramski zaslon od 35,4 inča, a u sredini je zaseban zaslon od 15,6 inča. Multimedijski sustav radi na čipu Snapdragon 8255 sa sustavom Zongheng OS. Skuplje serijske verzije nude prozračna i grijana sjedala, masažu prednjih sjedala i ugrađeni hladnjak.
Standardni F700 već se prodaje u Kini. Službena cijena iznosi od 314.900 do 354.900 juana, odnosno od 299.900 do 339.900 juana uz privremeni promotivni program — otprilike 42.000–50.000 dolara po trenutačnom tečaju. Cijena za ekspedicijski Grassland Wolf predstavljen u Chengduu još nije posebno objavljena: brojne komponente za vožnju izvan ceste i putovanja dio su Cheryjeva službenog programa prilagodbe.
Ono što je ovdje zapravo važno jest nešto drugo: Chery zapravo ne prodaje samo pick-up, već gotovu platformu za putovanja. Kupac već iz tvornice dobiva snažan generator na kotačima, mogućnost vuče prikolice od 3,5 tone, napajanje kampa strujom i izgradnju punopravnog ekspedicijskog modula na tovarnom prostoru. Vozilo iz Chengdua pokazuje koliko se daleko ta ideja može razviti.
Ovo hrvatsko izdanje pripremljeno je pomoću AI prijevoda pod uredničkim nadzorom SpeedMe. Izvorni izvještaj napisao/la je Nikita Novikov