Buick Electra L7 2026: cijena, domet i tehnički podaci novog električnog sedana

© A. Krivonosov / SPEEDME

Jedna od najsvježijih serijskih novosti Buicka na sajmu Chengdu Motor Show 2026 bio je Buick L7, odnosno Electra L7. Novinari SPEEDME.RU-a detaljno su fotografirali ovaj petmetarski električni sedan samo nekoliko dana nakon što je izašao na kinesko tržište. Automobil ne privlači pozornost samo dizajnom koji je nov za Buick — dobio je i 800-voltnu arhitekturu, brzo punjenje klase 6C te domet veći od 700 km.

Prodaja potpuno električne verzije u Kini je počela 19. kolovoza. Službene cijene iznose od 179.900 do 209.900 juana, a uz uvodnu ponudu od 169.900 do 199.900 juana — što je otprilike 25.000–29.500 dolara po trenutačnom tečaju.

Pet metara duljine i tri metra međuosovinskog razmaka

Electra L7 pripada klasi velikih sedana. Njegove dimenzije iznose 5032x1952x1499 mm, a međuosovinski razmak doseže točno 3000 mm. Od dizajna starih Buickovih modela gotovo ništa prepoznatljivo nije ostalo: sprijeda su uska, razdvojena svjetla, karoserija je dobila poluskrivene kvake na vratima, a straga se proteže široka svjetlosna traka.

Na fotografijama SPEEDME.RU-a dobro se vidi koliko je izdužena silueta. Kratki prepusti i međuosovinski razmak od tri metra daju proporcije koje djeluju izrazito električno, iako se L7 u Kini prije nudio i u verziji s benzinskim generatorom.

Izloženi automobil bio je obojan u upečatljivu zelenu nijansu. Za električnu verziju Buick je upravo proširio paletu boja, dodavši nove tonove Star Sand Green i Sakura Pink.

384 konjske snage i pogon na stražnje kotače

Za razliku od ranijeg L7 s produživačem dometa, nova je izvedba potpuno električna. Na stražnjoj osovini nalazi se motor snage 282 kW — oko 384 KS —, a maksimalni je okretni moment 382 Nm.

Ubrzanje do 100 km/h traje 5,6 sekundi. U trenutačnoj ponudi nema pogona na sve kotače — sve su verzije s pogonom na stražnju osovinu.

Vučna baterija CATL ima kapacitet od 80,6 kWh, a deklarirani domet iznosi 702 km prema ciklusu CLTC. Za veliki sedan taj je broj već sam po sebi konkurentan, no prava tehnička posebnost L7 leži u brzini nadopunjavanja energije.

Deset minuta punjenja donosi još 450 km

Electra L7 izgrađen je na 800-voltnoj platformi i podržava brzo punjenje klase 6C. Buick tvrdi da samo 10 minuta punjenja može donijeti otprilike 450 km dometa prema kineskom ciklusu.

Predviđen je i sustav za temperaturnu kontrolu baterije pri ekstremnoj vrućini — proizvođač posebno navodi mogućnost brzog punjenja čak i pri temperaturi okoline oko 55 stupnjeva.

To više govori o razmjeru napretka nego sama brojka od 702 km. Dok mnogi masovni električni automobili još pokušavaju standardnu stanku za punjenje skratiti na 20–30 minuta, ovaj kineski Buick već ulazi u segment u kojem se stanka za punjenje po trajanju počinje približavati uobičajenom točenju goriva uz kavu.

U unutrašnjosti Buick se oslonio na udobnost

Novinari SPEEDME.RU-a fotografirali su i unutrašnjost L7. Ispred vozača nalazi se digitalna instrumentna ploča od 10,25 inča, a u sredini zaslon od 15,6 inča. Za multimediju je zadužen čip Qualcomm SA8775P s računalnom snagom neuronske jedinice od 72 TOPS. Prisutan je audiosustav Buick Sound s 27 zvučnika, a pojedine funkcije mogu se upravljati pokretima.

Posebna je pozornost posvećena sjedalima. Već u standardnoj opremi predviđeno je prednje suvozačko sjedalo s dva Zero Gravity položaja i kutom naginjanja do 120 stupnjeva. Stražnji red dobio je ventilaciju, grijanje i masažu.

Paket sustava za pomoć vozaču temelji se na modelu Momenta R6, a proizvođač obećava kasniji prijelaz na noviji R7 putem OTA nadogradnje.

Uz njega — Buick Century s kabinom gotovo poput one u zrakoplovu

Na štandu su novinari SPEEDME.RU-a pronašli i trenutačni Buickov zastavnički kombi, Century Avenir. Upravo on dobro pokazuje smjer u kojem kineski ogranak Buicka vodi marku u premium segmentu.

U vrhunskoj četverosjednoj verziji Centuryja drugi je red potpuno odvojen od vozača punom pregradom s izvlačivim zaslonom od 32 inča. Suvozačka sjedala nude masažu na 22 zone i prošireni skup električnih namještanja. Sam kombi doseže duljinu od 5230 mm, uz međuosovinski razmak od 3130 mm.

Obnovljena Century ponuda u Kini košta od 539.900 do 699.900 juana — otprilike 75.700–98.200 dolara po trenutačnom tečaju. Koristi se 2,0-litreni turbomotor snage 237 KS, u kombinaciji s 48-voltnim sustavom i 9-stupanjskim automatskim mjenjačem.

No upravo L7 danas najbolje pokazuje koliko se Buick u Kini promijenio. Donedavno se marka povezivala prvenstveno s benzinskim sedanima i kombijima, a sada za protuvrijednost od otprilike 25.000 dolara nudi petmetarski, stražnje pogonjeni električni sedan snage 384 KS, sa 800-voltnim sustavom i punjenjem koje u nekoliko minuta dodaje stotine kilometara dometa.

Za Rusiju Electra L7 zasad nije službeno najavljen. Kod samostalnog uvoza kineska cijena prestala bi izgledati toliko privlačno zbog dostave, carine, a posebno naknade za recikliranje za električni automobil od 384 KS. No kao pokazatelj toga koliko se brzo mijenja kineski Buick, automobil u Chengduu pokazao se jednim od najzornijih primjera.