Jetta M6 2026: cijena, specifikacije i domet prve električne limuzine FAW-Volkswagena

© A. Krivonosov / SPEEDME

Jetta M6 doživjela je prvu javnu prezentaciju na sajmu automobila u Chengduu — model kojim kineska marka FAW-Volkswagen Jetta započinje prelazak na električna vozila. Novinari SPEEDME-a pogledali su novitet uživo: na štandu su bila izložena vozila u nekoliko boja, uključujući neobičnu ljubičasto-sivu i svijetlozelenu.

M6 se pozicionira kao srednje velika obiteljska električna limuzina. Dana 21. kolovoza, istodobno s debijem na Chengdu Motor Show 2026, Jetta je otvorila predbilježbe. Puni tržišni lansiranje očekuje se ove jeseni; ranije je marka kao orijentir navodila sredinu listopada.

Jetta M6 2026: gotovo 4,8 metara duljine i međuosovinski razmak od 2,82 metra

Jetta M6 dugačka je 4806 mm, široka 1868 ili 1895 mm te visoka 1500 mm. Međuosovinski razmak iznosi 2820 mm. Riječ je, dakle, o vozilu znatno većem od kompaktnih europskih limuzina na kakve je Volkswagen navikao kupce.

Fotografije SPEEDME-a dobro prikazuju nove proporcije. M6 ima dugu, padajuću liniju krova, kratak prednji dio, uto pljene kva ke na vratima i uske farove. Straga tamna traka povezuje stražnja svjetla, s velikim natpisom JETTA na njoj.

Sam proizvođač taj stil naziva „bambusovom estetikom“: dizajneri su nastojali spojiti minimalizam, aerodinamiku i vizualnu lakoću.

Do 197 KS i dvije opcije dometa

M6 je isključivo električna. U certifikacijskoj dokumentaciji navedena su dva pogonska sklopa. Osnovni prednji motor razvija 113 kW, odnosno 154 KS, dok snažnija verzija daje 145 kW, odnosno 197 KS. Najveća brzina iznosi 166 km/h, odnosno 172 km/h.

Kupci će moći birati između dvije baterije, deklariranog dometa 465 km i 555 km prema CLTC ciklusu. Upravo se te verzije nalaze na kineskom popisu električnih vozila koja ostvaruju porezne olakšice.

Ćelije baterije isporučuje CALB, dok sam baterijski sklop sastavlja FAW-Volkswagen. Ovisno o opremi, automobil dobiva 17- ili 18-inčne kotače.

Iznutra više uopće ne podsjeća na stari Volkswagen

I kabina M6 potpuno se odmaknula od prijašnjih modela Jette. Ovdje su ugrađeni zaseban digitalni instrumentni pano i veliki središnji tablet-zaslon, dvo krak upravljač, ambijentalna rasvjeta, bežično punjenje pametnog telefona i panoramski stakleni krov.

Prednja sjedala mogu se potpuno spustiti u ravninu i povezati sa stražnjom klupom, stvarajući takozvani „način spavanja“. To govori mnogo o ciljanoj publici: Jetta izravno opisuje M6 kao električni automobil za mlade obitelji.

Unutrašnjost djeluje znatno kvalitetnije nego što bi se očekivalo od pristupačne marke poput FAW-Volkswagena: svijetla obloga, minimalan broj fizičkih tipki i široka središnja konzola približavaju M6 brojnim novim kineskim električnim automobilima.

Cijena za sada ostaje tajna

Glavna nepoznanica je cijena. Jetta još nije objavila konačni cjenik. Za početak predbilježbi marka je od kupaca zatražila kapa ru od 66 juana, odnosno oko 9 dolara. Takva pri javnica omogućuje popust od 2000 juana (oko 280 dolara) na konačnu cijenu, kao i poticaj za staro vozilo od najmanje 4000 juana (oko 560 dolara).

Za Jetta M6 cijena će biti posebno važna. Marka u Kini tradicionalno zauzima pristupačniji segment u odnosu na glavne modele Volkswagena, pa će nova električna limuzina morati konkurirati manje skupim europskim električnim vozilima, a više brojnim kineskim modelima marki BYD, Geely, Changan i Leapmotor.

Jetta danas znači nešto sasvim drugo nego prije

Mnogima ime još uvijek prizivá sliku obične Volkswagenove limuzine — no u Kini je Jetta godinama samostalna marka pod okriljem FAW-Volkswagena. Sada čini sljedeći korak i pokreće vlastitu liniju električnih vozila.

Upravo M6 postaje prvi serijski proizveden, potpuno električni automobil Jette. Ujedno je i doslovno kineski: model se proizvodi u Chengduu, gdje se nalazi proizvodna baza FAW-Volkswagena.

Službeno lansiranje Jette M6 izvan Kine za sada nije potvrđeno. S obzirom na oštru globalnu konkurenciju u ulaznom segmentu električnih vozila, njezina će privlačnost izvan Kine ovisiti prije svega o konačnoj cijeni i pozicioniranju u odnosu na suparnike koji se već bore za iste kupce.