Smart #5 BRABUS 2026: cijena, tehnički podaci i doseg na sajmu u Chengduu
© A. Krivonosov / SPEEDME
Na sajmu automobila u Chengduu smart je izložio jednu od najneobičnijih verzija svog velikog crossovera #5 — BRABUS izvedbu u novoj mat crnoj boji. Osim nove boje, na štandu se pojavila i još jedna zanimljiva promjena: posebna cijena snižena s 379.900 na 329.900 juana.

Uz duljinu od 4705 mm i međuosovinski razmak od 2900 mm, smart #5 danas jedva podsjeća na kompaktne gradske modele s kojima se marka nekad povezivala. Verzija BRABUS dobila je 21-inčne felge Monoblock Z, crvene kočione čeljusti, vlastiti aerodinamički paket i prepoznatljive crvene naglaske. Kod primjerka u Chengduu glavno vizualno obilježje je mat crni lak — upravo je ta izvedba unaprijed najavljena kao novost sajma.
Tehnika je na razini izgleda. Dva elektromotora i pogon na sva četiri kotača zajedno razvijaju 474 kW, odnosno 646 KS, i 710 Nm okretnog momenta. U načinu rada Launch Control crossover ubrzava od 0 do 100 km/h za 3,8 sekunde, a najveća brzina iznosi 210 km/h.
U osnovi je 800-voltna električna arhitektura i vučna baterija kapaciteta 100 kWh. Deklarirani doseg dostiže 660 km prema ciklusu CLTC, a snaga brzog punjenja ide do 420 kW. Proizvođač navodi da punjenje od 10 do 80% traje oko 15 minuta.

BRABUS ovdje znači mnogo više od estetskog paketa. Osim felgi i obloga, automobil dobiva četveroklipne fiksne kočione čeljusti, perforirane diskove, poseban BRABUS način vožnje i vlastiti zvuk električnog pogona. U unutrašnjosti se ističu sportski volan, crno-crvena presvlaka i detalji svojstveni BRABUS-u.
Uz cijenu od 329.900 juana, naspram uobičajene kataloške cijene od 379.900 juana, smart #5 BRABUS jasno pokazuje koliko se današnji smart udaljio od izvornog koncepta malog gradskog automobila. Marka danas nudi peteroseditni SUV duljine 4,7 metra koji snagom nadmašuje mnoge benzinske sportske automobile, a pritom prijeđe nekoliko stotina kilometara bez punjenja.
Ovo hrvatsko izdanje pripremljeno je pomoću AI prijevoda pod uredničkim nadzorom SpeedMe. Izvorni izvještaj napisao/la je Nikita Novikov