Suzuki Across 2026: cijena, električni doseg i tehnički podaci

Novi Suzuki Across PHEV dobiva bateriju od 22,7 kWh, 129 km električnog dosega i 309 KS, dostupan u Njemačkoj od 55.490 € već ove jeseni.

Autor: Polina Kotikova

17:02 28-08-2026

Dodajte SpeedMe u preferirane Google izvore

Promjena generacije Suzukija Across najbolje se vidi ne u dizajnu, nego u dva broja. Kapacitet baterije porastao je s 18,1 na 22,7 kWh — oko 25% više, a deklarirani električni doseg povećao se s 75 na 129 km, odnosno za 72%. Novi punjivi hibrid sada se može naručiti u Njemačkoj za 55.490 €, prve isporuke očekuju se ove jeseni.

Nema izbora pogona: Across se nudi isključivo kao PHEV s pogonom na sva četiri kotača, u najvišoj opremi Comfort+. Sustav kombinira 2,5-litreni benzinski motor s dva elektromotora i razvija ukupno 227 kW, odnosno 309 KS. Baterija od 22,7 kWh omogućuje do 129 km električnog dosega prema WLTP-u, a brzo istosmjerno punjenje putem CCS-a doseže do 50 kW.

Za usporedbu, još u proljeće prijašnji Across pojavio se u našem pregledu punjivih hibrida s dosegom od oko 74–75 km. Sadašnjih 129 km nije kozmetičko poboljšanje: za vlasnika s dnevnom kilometražom od 50–60 km automobil potencijalno može pokriti dva radna dana bez pokretanja benzinskog motora.

Tehnički donor ponovno je Toyota RAV4. U Njemačkoj novi RAV4 PHEV kreće od 49.990 €, odnosno 5500 € jeftinije od Acrossa — no to nije izravna usporedba: osnovna Toyota ima pogon na prednje kotače i 272 KS, dok Suzuki odmah nudi 309 KS, pogon na sva četiri kotača E-Four i najvišu opremu. Ta razlika u ponudi već se vidjela u našem tekstu o europskom lansiranju novog RAV4. Toyota službeno nudi PHEV verzije od 272 i 309 KS, s dosegom do 137 km.

Oprema Acrossa uključuje 12,9-inčni multimedijski zaslon, digitalnu instrumentnu ploču od 12,3 inča, head-up zaslon, električno podesiva prednja sjedala, adaptivni tempomat, kameru od 360 stupnjeva i električna vrata prtljažnika. Boja Super White uključena je u cijenu, a preostale tri nijanse stoje dodatnih 990 €.

Riječ je o rječitom slučaju: Suzuki ne pokušava od Acrossa napraviti jeftiniju verziju RAV4-a. Njemački model odmah dolazi s najbogatijom opremom, pogonom na sva četiri kotača i najsnažnijim PHEV sustavom — a glavna promjena u odnosu na prethodnu generaciju električni je doseg koji je sada gotovo dvostruko korisniji za svakodnevnu vožnju.