Stanje baterije nakon 150.000 km: AVILOO uspoređuje EQA, IONIQ 5, i4, Teslu i Leaf

© A. Krivonosov

Više od pola milijuna dijagnostičkih testova pokazalo je zamjetne razlike u starenju pogonskih baterija. U AVILOO-ovu poretku nakon 150.000 km Mercedes-Benz EQA zadržao je medijan od 94,0 % početnog SoH-a, Hyundai IONIQ 5 93,8 %, a BMW i4 93,6 %. Na dnu su Renault Zoe s 87,3 %, MINI Cooper SE s 87,1 % i Nissan Leaf ZE1 s 86,7 %.

Tesla se smjestila ispod sredine ljestvice: Model Y ostvario je 90,3 %, a Model 3 88,9 %. Te brojke ipak ne treba tumačiti kao točnu prognozu za pojedini automobil. AVILOO u rangiranju modela objedinjuje različite izvedbe baterija, a medijan opisuje vozni park, ne konkretan primjerak.

Za kupca rabljenog električnog automobila postoji još važniji rezultat. U ključnim zaključcima AVILOO navodi raspon do 13,5 postotnih bodova SoH-a između pojedinih automobila istog modela, dok detaljna analiza pri 150.000 km pokazuje maksimalnu razliku od 16,4 boda. Dva automobila istog modela i slične kilometraže zato se mogu znatno razlikovati po stanju baterije i preostalom dosegu. Pri kupnji rabljenog EV-a stanje baterije konkretnog primjerka važnije je od pozicije modela na općoj ljestvici.

I metodologiju treba dodatno objasniti. FLASH Test nije laboratorijsko potpuno pražnjenje baterije niti jednostavno očitanje vrijednosti iz serijskog BMS-a. Riječ je o trominutnoj dijagnostici preko OBD-a, nakon koje AVILOO algoritam izračunava SoH uzimajući u obzir kilometražu, starost, broj ciklusa, razlike napona među ćelijama, energetske brojače i druge parametre. Baza podataka tvrtke već premašuje milijun testova, a za aktualno izvješće upotrijebljeno je više od 500.000 mjerenja provedenih od 2022. do 2026.

I drugi veliki skupovi podataka upućuju na to da sama starost baterije ne znači da se približava skupa zamjena. Recurrent je analizirao podatke zajednice s više od 30.000 električnih automobila: među vozilima modelske godine 2022. i novijima udio zamjena baterija iznosio je samo 0,3 %. Tvrtka pritom upozorava da njezin uzorak nije reprezentativan za cijeli svjetski vozni park električnih vozila. Na tržištu rabljenih zato je korisnije provjeriti stvarni SoH konkretnog primjerka nego donositi zaključke samo na temelju marke, starosti i kilometraže.