Kia Syros FFV: gorivo E100, tehničke izmjene i izgledi za proizvodnju
© kianewscenter.com
Serijski Kia Syros i novi koncept Syros FFV samo na prvi pogled imaju isti 1,0-litreni turbomotor. Obični benzinski model službeno je predviđen za mješavine s najviše 20 % etanola, dok koncept prikazan u Indiji može raditi na benzin i etanolne mješavine sve do E100. Kia u priručniku izričito upozorava da uporaba goriva s više od 20 % etanola u standardnom Syrosu može izazvati probleme sa sustavom goriva, upravljanjem motorom i sustavom kontrole emisija.
Prema Autocar India, za izvedbu FFV bilo je potrebno izmijeniti ECU, upravljačku jedinicu mjenjača i sam sustav goriva. Još je znakovitiji izbor mjenjača: serijski benzinski Syros s motorom od 120 KS i 172 Nm nudi se sa 6-stupanjskim ručnim mjenjačem ili 7DCT-om, dok je eksperimentalni FFV dobio 6-stupanjski automatski mjenjač s pretvaračem momenta. Kia još nije objavila snagu motora modela Syros FFV. Dakle, nije riječ o softverskom uključivanju druge vrste goriva, nego o znatnoj preradi pogonskog sklopa.
Prvi serijski osobni automobil FFV u Indiji stigao je u lipnju kao Maruti Suzuki Wagon R Bioflex. Tehnički može koristiti gorivo sve do E100, premda je u Indiji homologiran za mješavine samo do E85. Syros tako pokazuje sljedeću fazu razvoja tehnologije: uključuje se i Kia, iako tvrtka još nije objavila cijenu ni datum dolaska serijske verzije.
Za Kiju je to još jedan eksperiment s pogonskim sustavom usmjeren posebno na indijsko tržište. Marka ondje istodobno širi hibridnu ponudu: u kolovozu je počela proizvodnja Sorenta s tri reda sjedala, čija hibridna izvedba ima pogon na sve kotače. U globalnoj strategiji Kije Indija je također označena kao jedno od ključnih tržišta, a lokalna bi ponuda do 2030. trebala narasti na deset modela.
Syros FFV zasad ostaje koncept. Ta je razlika važna: Kia nije najavila početak proizvodnje niti je potvrdila snagu motora pri radu na gorivo s visokim udjelom etanola. Ako tvrtka odluči dovesti projekt do serijske proizvodnje, tek će službena homologacija omogućiti smisleno uspoređivanje s modelom Wagon R Bioflex.
Ovo hrvatsko izdanje pripremljeno je pomoću AI prijevoda pod uredničkim nadzorom SpeedMe. Izvorni izvještaj napisao/la je Polina Kotikova