Volkswagen ID.3 GTI: 326 KS, 601 km WLTP i usporedba s GTX Performanceom

© volkswagen-newsroom.com

Volkswagen je predstavio novi ID.3 GTI, koji je brzo dobio titulu najsnažnijeg GTI-ja u povijesti. Međutim, njegovih 326 KS, 545 Nm i baterija kapaciteta 79 kWh već su bili dostupni u GTX Performanceu. Zato provjeravamo što se zapravo promijenilo.

U zvučnoj Volkswagenovoj tvrdnji postoji važna nijansa: novi ID.3 GTI doista je najsnažniji serijski GTI u posljednjih 50 godina, ali nije najsnažniji ID.3. Njegovih 240 kW (326 KS), 545 Nm i baterija od 79 kWh potpuno odgovaraju vrijednostima prethodnog ID.3 GTX Performancea. Čak je i najveća brzina ostala ista — 200 km/h. To je jasno iz izravne usporedbe s tvorničkim podacima GTX Performancea.

Razlika u ubrzanju minimalna je: GTI do 100 km/h stiže za 5,6 sekundi umjesto za 5,7. Doseg se uopće nije promijenio — do 601 km prema WLTP-u. Na papiru su parametri punjenja čak malo slabiji: 183 kW i oko 29 minuta od 10 % do 80 %, u usporedbi sa 185 kW i približno 26 minuta kod GTX Performancea.

Prijelaz s GTX-a na GTI zato se prije svega odnosi na karakter automobila. Volkswagen je ponovno podesio adaptivni DCC ovjes te dodao izravniji progresivni upravljač, Launch Control i zaseban GTI način rada. On istodobno mijenja postavke pogona i ovjesa, instrumente i ambijentalno osvjetljenje te uključuje sintetizirani zvuk motora s unutarnjim izgaranjem. Proizvođač pogonski sklop opisuje kao daljnju optimizaciju u odnosu na ID.3 GTX.

Sam ID.3 već je prošao veliko osvježenje: aktualni ID.3 Neo dobio je novu elektroniku i izmijenjenu ponudu. GTI se nadovezuje na tu osnovu te dodaje Vehicle-to-Load za napajanje vanjskih uređaja, vožnju jednom papučicom i novu generaciju sustava Connected Travel Assist. Potonji je dostupan kao opcija i sada može prepoznati crveno svjetlo na semaforu te automatski zaustaviti automobil.

To je već drugi električni GTI Volkswagena: u proljeće je marka pokazala ID. Polo GTI s prednjim pogonom i 226 KS. Kod ID.3 raspored je obrnut — 326 KS šalje se na stražnje kotače. Upravo bi podešavanje ovjesa i softvera zato trebalo objasniti prijelaz s GTX-a na povijesnu oznaku GTI.

Volkswagen zasad ID.3 GTI ipak opisuje kao model blizak serijskoj proizvodnji, a objavljene specifikacije kao preliminarne. Prednarudžbe bi trebale početi početkom 2027. godine, pa će konačne specifikacije i cijena biti sljedeće točke za provjeru.