Buka električnih automobila u Njemačkoj: prijedlog Hamburga o AVAS-u i umjetnom zvuku

© A. Krivonosov

Električni automobili mogli bi zadržati obvezni upozoravajući zvuk, ali ostati bez dodatne umjetne rike pri većim brzinama. Upravo takvu razliku predlažu vladajući klubovi SPD-a i Zelenih u Hamburgu: žele da se grad na saveznoj razini zauzme za zabranu umjetne buke koju električni automobili emitiraju povrh obveznih sigurnosnih signala. Inicijativa nosi oznaku Drucksache 23/5211.

To nije pokušaj zabrane AVAS-a. Europski propisi zahtijevaju Acoustic Vehicle Alerting System u novim električnim i hibridnim vozilima. AVAS automatski proizvodi upozoravajući zvuk od pokretanja do približno 20 km/h, kao i pri vožnji unatrag. Za nove tipove vozila zahtjev vrijedi od 1. srpnja 2019., a za sva nova vozila u odgovarajućim kategorijama od 1. srpnja 2021.

Službeni zahtjevi EU-a za AVAS

Hamburška inicijativa ima drugi cilj: ograničiti dodatnu umjetnu buku pri većim brzinama kada ona više nije potrebna za upozoravanje pješaka. Autori smatraju da je tada prirodna buka guma dovoljna i da elektrifikacija ne bi trebala umjetno vraćati cestovnu buku u gradove.

Stav vladajućih klubova u Hamburgu

Važno je pritom razlikovati vanjski zvuk od efekata namijenjenih vozačkom doživljaju. Hyundai Ioniq 5 N pretvorio je virtualne promjene stupnjeva prijenosa i sintetičku akustiku u prepoznatljiv dio sportskih električnih automobila. Porsche, koji je ranije bio skeptičan prema toj ideji, sada nudi Taycan s E-Shiftom, sustavom s osam virtualnih stupnjeva koje prati Electric Sport Sound.

Zašto se Porsche zainteresirao za pristup modela Hyundai Ioniq 5 N

Električni Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé ide sličnim putem: razvojni inženjeri koriste sintetičku akustiku i simulirane promjene stupnjeva kako bi vratili dio povratne informacije poznate iz motora s unutarnjim izgaranjem. To ne znači da bi svaki sustav virtualnih stupnjeva ili zvuka u kabini automatski potpao pod buduću zabranu. Hamburška inicijativa usmjerena je posebno na dodatnu umjetnu cestovnu buku pri većim brzinama, a točan opseg ovisit će o formulaciji eventualnog budućeg saveznog propisa.

Kako Mercedes-AMG koristi umjetni zvuk u električnom GT-u

Trenutačno ne postoji zabrana koja vrijedi u cijeloj Njemačkoj. Drucksache 23/5211 treba potaknuti Hamburg da se zauzme za promjenu pravila na saveznoj razini. Čak i ako hamburški parlament donese takvu odluku, ona sama po sebi ne uvodi novu zabranu za cijelu zemlju. Vlasnici električnih automobila zato danas ne moraju ništa automatski isključivati ni preinačivati.