GM szabadalom: algoritmus finomhangolja a vezetést
A GM új algoritmusa a vezetési szokások figyelésére és diszkrét visszajelzésre
GM szabadalom: algoritmus finomhangolja a vezetést
GM-szabadalom algoritmussal figyeli a vezetési szokásokat: a szenzorok a reakciókat, testtartást és pedálkezelést értékelik, diszkrét visszajelzést adva.
2025-09-03T09:16:16+03:00
2025-09-03T09:16:16+03:00
2025-09-03T09:16:16+03:00
A GM szabadalmaztatott egy új technológiát, amely algoritmus segítségével figyeli, hogyan vezetsz, és szükség esetén jelzi, ha talán már nem vagy a legjobb formádban. A megközelítés nem tilt, inkább tükröt tart: diszkrét visszajelzéssel próbálja finomhangolni a szokásokat.A szabadalom szerint az életkor fizikai és pszichológiai hátrányokat hozhat: lassulnak a reflexek, romlik a látás, és még számos más tényezőt is érdemes észben tartani.Egy fedélzeti szenzorrendszer adatokat gyűjt a vezetési stílusról és a reakciókról. Lehetséges bemenetek a hunyorítás, a duda használata, az indexelés, illetve az, hogy a jármű átlépi-e a szembejövő forgalom sávját — vagy elkerüli az ilyen helyzeteket. A rendszer a vezető testtartását, valamint a gáz- és fékpedál kezelését is figyeli, kiegészítve mindazzal, amit az autó képes érzékelni.Ezután minden reakciót három kategóriába sorol: elfogadható, kérdéses vagy a rendszer szerint nem elfogadható. Az autó pontszámot számol, és nyomon követi, hogyan változik ez az érték az idő múlásával. Ha a vezető a megengedett küszöb alá esik, értesítést kaphat. Az efféle visszajelzés könnyen ösztönözhet jobb rutinokra, még ha kevesen is rajonganak azért, hogy a saját autójuk osztályozza őket.A GM feltalálói tágabb felhasználási lehetőségeket is felvázolnak. Ugyanez a felépítés alkalmas lehet a vezetői fáradtság monitorozására — a már létező rendszerekre építve —, illetve arra, hogy szemmel tartsa: a volánnál ülő valóban vezet-e, és nem a telefon vagy más, a figyelmet elvonó dolog köti le.Az irány egyértelmű: segítséget adni a volán mögött, miközben a rendszer lehetőleg észrevétlen marad. A gyakorlatban a határvonalat a hasznosság és a tolakodás között az rajzolja majd meg, mennyire természetesen és időben szólal meg.
GM-szabadalom algoritmussal figyeli a vezetési szokásokat: a szenzorok a reakciókat, testtartást és pedálkezelést értékelik, diszkrét visszajelzést adva.
Michael Powers, Editor
A GM szabadalmaztatott egy új technológiát, amely algoritmus segítségével figyeli, hogyan vezetsz, és szükség esetén jelzi, ha talán már nem vagy a legjobb formádban. A megközelítés nem tilt, inkább tükröt tart: diszkrét visszajelzéssel próbálja finomhangolni a szokásokat.
A szabadalom szerint az életkor fizikai és pszichológiai hátrányokat hozhat: lassulnak a reflexek, romlik a látás, és még számos más tényezőt is érdemes észben tartani.
Egy fedélzeti szenzorrendszer adatokat gyűjt a vezetési stílusról és a reakciókról. Lehetséges bemenetek a hunyorítás, a duda használata, az indexelés, illetve az, hogy a jármű átlépi-e a szembejövő forgalom sávját — vagy elkerüli az ilyen helyzeteket. A rendszer a vezető testtartását, valamint a gáz- és fékpedál kezelését is figyeli, kiegészítve mindazzal, amit az autó képes érzékelni.
Ezután minden reakciót három kategóriába sorol: elfogadható, kérdéses vagy a rendszer szerint nem elfogadható. Az autó pontszámot számol, és nyomon követi, hogyan változik ez az érték az idő múlásával. Ha a vezető a megengedett küszöb alá esik, értesítést kaphat. Az efféle visszajelzés könnyen ösztönözhet jobb rutinokra, még ha kevesen is rajonganak azért, hogy a saját autójuk osztályozza őket.
A GM feltalálói tágabb felhasználási lehetőségeket is felvázolnak. Ugyanez a felépítés alkalmas lehet a vezetői fáradtság monitorozására — a már létező rendszerekre építve —, illetve arra, hogy szemmel tartsa: a volánnál ülő valóban vezet-e, és nem a telefon vagy más, a figyelmet elvonó dolog köti le.
Az irány egyértelmű: segítséget adni a volán mögött, miközben a rendszer lehetőleg észrevétlen marad. A gyakorlatban a határvonalat a hasznosság és a tolakodás között az rajzolja majd meg, mennyire természetesen és időben szólal meg.
