IIHS törésteszt: az Audi tarol, a Mercedes E‑osztály lemarad
IIHS eredmények: Top Safety Pick+ Audi modelleknek, a Mercedes‑Benz E‑osztály kimarad
IIHS törésteszt: az Audi tarol, a Mercedes E‑osztály lemarad
Az IIHS új töréstesztjein az Audi Q5 és A6 Sportback e‑tron Top Safety Pick+ minősítést kapott, míg a Mercedes‑Benz E‑osztály a hátsó utasvédelem miatt lemaradt.
2025-12-18T07:09:28+03:00
2025-12-18T07:09:28+03:00
2025-12-18T07:09:28+03:00
Az amerikai Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) közzétette az új, szigorúbb protokollok szerint végrehajtott töréstesztek eredményeit. A prémiumok mezőnyében az Audi került élre, miközben a Mercedes‑Benz E‑osztály lemaradt a legmagasabb elismerésekről.A Top Safety Pick+ három Audi típusnak jutott: a Q5-nek, a Q5 Sportbacknek és az A6 Sportback e‑tronnak. Ezzel hétre nőtt az Audik száma ezzel a minősítéssel – több, mint bármely más luxusgyártónál. Mindhárom modell Good értékelést kapott a kulcsfontosságú vizsgálatokon, beleértve a kis és közepes átfedésű frontális ütközéseket, valamint a frissített oldalsó tesztet. Teljesítették a fényszórók és a gyalogoselütés‑megelőző rendszerek követelményeit is. Az, hogy ennyire eltérő karosszériaváltozatokkal is ilyen egységes az eredmény, arra utal, hogy a márka a szigorúbb IIHS‑szabálykönyvhöz hangolta a biztonsági csomagját.Az IIHS külön hangsúlyt fektetett egy új vizsgálatra is: 64 km/h-s frontális ütközésnél a hátul utazók védelmére. Ezen a felmérésen az Audi ismét magas pontszámot szerzett, megerősítve az övek és a visszatartó rendszerek hatékonyságát – egyre inkább ez választja el az élmezőnyt a többiektől.Ezzel szemben a Mercedes‑Benz E‑osztály nem teljesítette az új, közepes átfedésű frontális tesztet. Bár a karosszéria szerkezetét erősnek találták, a szakértők rögzítették, hogy a hátsó utas biztonsági öve a has felé csúszott, ami növeli a sérülés kockázatát. Ennek következtében a modell sem Top Safety Pick+, sem Top Safety Pick minősítést nem kapott. Jó emlékeztető arra, hogy a masszív váz is kevés, ha a visszatartó rendszerek teljesítménye elmarad.Az IIHS arra is felhívta a figyelmet, hogy a biztonsági elvárások tovább szigorodnak. 2026‑tól az elektronikus vezetéstámogató rendszerek külön ellenőrzése is bekerül a programba, és ez fontos tényező lesz a 2026‑os modellek értékelésében.
IIHS törésteszt, Audi Q5, Q5 Sportback, A6 Sportback e‑tron, Top Safety Pick+, Mercedes‑Benz E‑osztály, hátsó utasvédelem, biztonsági öv, ADAS, vezetéstámogató rendszerek, prémium autók
2025
Michael Powers
news
IIHS eredmények: Top Safety Pick+ Audi modelleknek, a Mercedes‑Benz E‑osztály kimarad
Az IIHS új töréstesztjein az Audi Q5 és A6 Sportback e‑tron Top Safety Pick+ minősítést kapott, míg a Mercedes‑Benz E‑osztály a hátsó utasvédelem miatt lemaradt.
Michael Powers, Editor
Az amerikai Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) közzétette az új, szigorúbb protokollok szerint végrehajtott töréstesztek eredményeit. A prémiumok mezőnyében az Audi került élre, miközben a Mercedes‑Benz E‑osztály lemaradt a legmagasabb elismerésekről.
A Top Safety Pick+ három Audi típusnak jutott: a Q5-nek, a Q5 Sportbacknek és az A6 Sportback e‑tronnak. Ezzel hétre nőtt az Audik száma ezzel a minősítéssel – több, mint bármely más luxusgyártónál. Mindhárom modell Good értékelést kapott a kulcsfontosságú vizsgálatokon, beleértve a kis és közepes átfedésű frontális ütközéseket, valamint a frissített oldalsó tesztet. Teljesítették a fényszórók és a gyalogoselütés‑megelőző rendszerek követelményeit is. Az, hogy ennyire eltérő karosszériaváltozatokkal is ilyen egységes az eredmény, arra utal, hogy a márka a szigorúbb IIHS‑szabálykönyvhöz hangolta a biztonsági csomagját.
Az IIHS külön hangsúlyt fektetett egy új vizsgálatra is: 64 km/h-s frontális ütközésnél a hátul utazók védelmére. Ezen a felmérésen az Audi ismét magas pontszámot szerzett, megerősítve az övek és a visszatartó rendszerek hatékonyságát – egyre inkább ez választja el az élmezőnyt a többiektől.
Ezzel szemben a Mercedes‑Benz E‑osztály nem teljesítette az új, közepes átfedésű frontális tesztet. Bár a karosszéria szerkezetét erősnek találták, a szakértők rögzítették, hogy a hátsó utas biztonsági öve a has felé csúszott, ami növeli a sérülés kockázatát. Ennek következtében a modell sem Top Safety Pick+, sem Top Safety Pick minősítést nem kapott. Jó emlékeztető arra, hogy a masszív váz is kevés, ha a visszatartó rendszerek teljesítménye elmarad.
Az IIHS arra is felhívta a figyelmet, hogy a biztonsági elvárások tovább szigorodnak. 2026‑tól az elektronikus vezetéstámogató rendszerek külön ellenőrzése is bekerül a programba, és ez fontos tényező lesz a 2026‑os modellek értékelésében.
