BMW X3 visszahívás (2025–2026): váratlan kormányelfordulás
BMW visszahívás: 36 922 darab 2025–2026-os X3 kormányrendszeri szoftverhibával
BMW X3 visszahívás (2025–2026): váratlan kormányelfordulás
A BMW 36 922 darab, 2025–2026-os X3-at hív vissza kormányrendszeri szoftverhiba miatt. A hiba álló helyzetben kormányelfordulást okozhat. OTA frissítés.
2026-01-07T07:27:49+03:00
2026-01-07T07:27:49+03:00
2026-01-07T07:27:49+03:00
A BMW átfogó visszahívást hirdetett: 36 922 darab, 2025–2026-os évjáratú X3-as szabadidő-autót érint az akció. Az ok egy kormányrendszeri szoftverhiba, amely álló helyzetben képes önálló kormányelfordulást előidézni. A vállalat elismeri, hogy a probléma a teljes szériát érintheti.Az Egyesült Államok illetékes hatóságához benyújtott dokumentumok szerint a gond a nyomatékszenzor jeleit feldolgozó szoftverig vezethető vissza. A rendszer két független csatornán működik, és ha az egyik meghibásodik parkoláskor, motorindítás közben vagy Drive állásban, álló autó mellett, a szoftver félreértelmezheti a helyzetet, és nem kívánt kormánykerék-mozgást engedhet.Biztonsági szempontból szokatlan jelenségről van szó: menet közben nem jelentkezik, mégis megijesztheti a vezetőt egy parkolóban vagy lassú manővernél. Ahogy a 2026-os generáció környékén egyre összetettebb vezérlési logikák épülnek a járművekre, a mechanikai rendszereket mind gyakrabban algoritmusok felügyelik. Ilyen helyzetekben a kiszámíthatóság legalább annyira számít, mint az abszolút képesség.A BMW szerint a megoldás egyértelmű: elkészült a kormány szoftverfrissítése, amelyet elsődlegesen ingyenes, vezeték nélküli frissítésként terítenek, így a tulajdonosoknak nem kell feltétlenül szervizbe menniük. Akinek kényelmesebb, díjmentesen elvégeztetheti a telepítést márkaszervizben is.Jó példa ez arra, hogy a legmodernebb komponensek is beleszaladhatnak ritka szoftveres hibákba. Ahogy nő az elektronikák szerepe, a kód minősége, a diagnosztika és a frissítések egyre inkább meghatározzák az összképet megbízhatóság terén.A mostani visszahívás arra is rávilágít, hogy az okos rendszereket ugyanúgy gondozni kell, mint a hardvert. A gyógyír ezúttal egy szoftveres javítás, és az ilyen esetek halkan emlékeztetik az iparágat: a ritka, sarokhelyzetek korai kiszűrése a validáció során legalább olyan fontos, mint az alkatrészek megerősítése.
BMW X3, visszahívás, kormányrendszeri szoftverhiba, 2025–2026, OTA frissítés, kormányelfordulás, parkolás, biztonság, BMW frissítés, márkaszerviz, nyomatékszenzor
2026
Michael Powers
news
BMW visszahívás: 36 922 darab 2025–2026-os X3 kormányrendszeri szoftverhibával
A BMW 36 922 darab, 2025–2026-os X3-at hív vissza kormányrendszeri szoftverhiba miatt. A hiba álló helyzetben kormányelfordulást okozhat. OTA frissítés.
Michael Powers, Editor
A BMW átfogó visszahívást hirdetett: 36 922 darab, 2025–2026-os évjáratú X3-as szabadidő-autót érint az akció. Az ok egy kormányrendszeri szoftverhiba, amely álló helyzetben képes önálló kormányelfordulást előidézni. A vállalat elismeri, hogy a probléma a teljes szériát érintheti.
Az Egyesült Államok illetékes hatóságához benyújtott dokumentumok szerint a gond a nyomatékszenzor jeleit feldolgozó szoftverig vezethető vissza. A rendszer két független csatornán működik, és ha az egyik meghibásodik parkoláskor, motorindítás közben vagy Drive állásban, álló autó mellett, a szoftver félreértelmezheti a helyzetet, és nem kívánt kormánykerék-mozgást engedhet.
Biztonsági szempontból szokatlan jelenségről van szó: menet közben nem jelentkezik, mégis megijesztheti a vezetőt egy parkolóban vagy lassú manővernél. Ahogy a 2026-os generáció környékén egyre összetettebb vezérlési logikák épülnek a járművekre, a mechanikai rendszereket mind gyakrabban algoritmusok felügyelik. Ilyen helyzetekben a kiszámíthatóság legalább annyira számít, mint az abszolút képesség.
A BMW szerint a megoldás egyértelmű: elkészült a kormány szoftverfrissítése, amelyet elsődlegesen ingyenes, vezeték nélküli frissítésként terítenek, így a tulajdonosoknak nem kell feltétlenül szervizbe menniük. Akinek kényelmesebb, díjmentesen elvégeztetheti a telepítést márkaszervizben is.
Jó példa ez arra, hogy a legmodernebb komponensek is beleszaladhatnak ritka szoftveres hibákba. Ahogy nő az elektronikák szerepe, a kód minősége, a diagnosztika és a frissítések egyre inkább meghatározzák az összképet megbízhatóság terén.
A mostani visszahívás arra is rávilágít, hogy az okos rendszereket ugyanúgy gondozni kell, mint a hardvert. A gyógyír ezúttal egy szoftveres javítás, és az ilyen esetek halkan emlékeztetik az iparágat: a ritka, sarokhelyzetek korai kiszűrése a validáció során legalább olyan fontos, mint az alkatrészek megerősítése.
