Legjobb tuning motorok kiválasztása driftre és versenyzésre
Motorcsere vagy komoly tuning tervezésekor nem elég csak a gyári teljesítményre figyelni. A blokk tartóssága, az alkatrészek elérhetősége, az aftermarket érettsége és a tuning egyszerűsége ugyanolyan fontos szempontok maradnak.
A SPEEDME.RU szakértői összeállítottak egy listát öt olyan motorról, amelyek évek óta bizonyították potenciáljukat driftben, drag versenyeken és utcai projektjeikben.
Toyota 2JZ-GTE – A turbós projektek királya
Ez a legendás soroshathengeres 3,0 literes lökettérfogattal és ikerturbóval rendelkezik. A gyári teljesítmény 275 és 330 lóerő között mozog, de a valós potenciál jóval nagyobb. Az öntöttvas blokk komoly boostot bír, az alkatrészpiac pedig hatalmas. Megfelelő tuninggal a 600-800 lóerő teljesen elérhető cél.
A hátrányok közé tartozik ezeknek az egységeknek az időskora, valamint a hőterhelés, amikor magas teljesítménycélokat tűzünk ki.
Nissan RB26DETT – A kultikus GT-R alapja
Ez a soroshathengeres, 2,6 literes motor a Skyline GT-R-ből származik. A gyári 280 lóerő csak a kiindulópont. Az RB26 kiválóan reagál a turbófrissítésekre, de figyelmet igényel a hűtés, az üzemanyagrendszer és a vezérműszíj. A 700-800 lóerőt elérő projektek már nem ritkák.
A fenntartása drágább, mint a 2JZ-é, de erős rajongótáborral büszkélkedhet.
GM LS3 – Egyszerű út a nagy teljesítményhez
Ez a szívó 6,2 literes V8 körülbelül 430 lóerőt produkál. Fő előnye a jelentős gyári teljesítmény és a hatalmas választék a cserekomplett készletekben. Egy vezérműtengely, hengerfej módosítások és tuning észrevehető nyereséget hoznak turbó nélkül is.
Az LS3-ast gyakran választják drift és drag projektekhez megbízhatósága és nyomatéka miatt.
Mitsubishi 4G63T – Az Evo legenda
Ez a turbófeltöltős kétliteres motor vált a rali és pálya projektjek alapjává. A gyári teljesítmény körülbelül 280 lóerő, de nagyon jól reagál a tuningra. A megfelelő turbó, üzemanyagrendszer és ECU tuning jelentősen növelheti a teljesítményt.
Fegyelmezett karbantartást igényel, különösen az olajjal és a szíjakkal kapcsolatban.
Honda K20A – Könnyű és magas fordulatszámú
Ez a szívó 2,0 literes négyhengeres sportváltozatokban akár 220 lóerőt is lead. A motor népszerű a motorcseréknél kompakt mérete és magas tartóssága miatt. Egy gyakori konfiguráció a K24 alsó blokkot párosítja K20 fejjel.
Potenciálja korlátozott turbó nélkül, de utcai és pályaautók számára továbbra is az egyik legjobb választás az ár-érték arány tekintetében.
A megfelelő motor kiválasztása a feladathoz
Minden motornak megvannak az erősségei bizonyos alkalmazásokhoz. A drag versenyzéshez gyakran az LS3-at vagy a 2JZ-t választják, amelyek maximális teljesítményt és könnyen elérhető megoldásokat kínálnak. Drifthez a 2JZ-t vagy az LS sorozatot választják nyomatékuk és megbízhatóságuk miatt, míg az RB26-ot azok, akik ikonikus státuszát értékelik. Egy költségvetés-barát utcai projekthez a K20A vagy egy mérsékelten tunolt 4G63T szilárd lehetőségek.
A gyakorlatban fontos megjegyezni, hogy a boost és a teljesítmény növelése szinte mindig csökkenti a motor élettartamát. Végső soron a legjobb tuningmotor az, amely a céljaidhoz és a költségvetésedhez igazodik.