Subaru turbina ötlete elektromos járművek hatótáv növelésére

© Dasha Sysoeva

A Subaru továbbfejleszt egy szokatlan ötletet az autóiparban: turbinát alkalmazna elektromos járművekben a hatótáv növelésére. Egy új szabadalom igazolja, hogy a cég mérnöki megoldásokat keres egy kompakt, generátorként működő turbina indítására és vezérlésére.

A turbinák hagyományos autókba nem igazán alkalmasak a nagy üzemanyag-fogyasztás és a változó terhelés melletti alacsony hatásfok miatt. Ám egy helyhez kötött generátorként kompaktabbak lehetnek és gazdaságosabban üzemelhetnek. A Subaru a turbinát a nagyfeszültségű akkumulátor energiaforrásaként képzeli el, ami gyakorlatilag EREV-vé (kiterjesztett hatótávú elektromos járművé) alakítaná át a modellt.

Egy korábbi szabadalom egy gyorsindítási eljárást írt le, amely a nagyfeszültségű akkumulátort használja: a hajtómotor felpörgeti a generátort, ami viszont a turbinát üzemi fordulatszámra gyorsítja, hasonlóan a hibrid autók belső égésű motorjainak indításához. Az új dokumentum elmagyarázza, mi történik, ha a nagyfeszültségű akkumulátor lemerül: a rendszer csökkenti a célfordulatszámot (például 25 000-ről 20 000 fordulat/percig), és a turbina indítását egy 12 voltos áramkörön keresztül kezdeményezi, ezzel elkerülve a fő akkumulátor túlterhelését.

A Subaru azt szeretné megakadályozni, hogy a jármű ne tudja elindítani a turbinát a nagyfeszültségű akkumulátor energiájának elvesztése miatt. Ez a tartalék eljárás egy lassabb, de működőképes indítást biztosít, garantálva a biztonságot és a garantált átállást az áramtermelési módba. Ez a részlet fontos, mert növeli az EREV-architektúra általános megbízhatóságát.