Búcsú a BEV3-tól: a GM lerakja a következő villanyautó-generáció alapjait

© A. Krivonosov

A General Motors új elektromos architektúrát készít elő BEV-N néven, amelynek a jelenlegi BEV3 platformot kell felváltania. Az első sorozatgyártott autókat 2028 vége vagy 2029 eleje felé várják, az első jelölt pedig a Chevrolet Equinox EV.

A GM számára ez nem csupán műszaki frissítés. A BEV3 ma több fontos modell alapja: Chevrolet Equinox EV és Blazer EV, Cadillac Lyriq, Optiq, Vistiq és Celestiq, valamint a kizárólag Kínában árult Buick Electra E5 és Electra E4. Ugyanezen az architektúrán épült a Honda Prologue és az Acura ZDX is — a ZDX gyártása 2025 szeptemberében véget ért, a Prologue-é pedig az Automotive News értesülései szerint 2026 decemberében áll le. A BEV-N-re való átállás tehát nem egyetlen modellt, hanem a konszern teljes következő elektromos hullámát érinti.

Az új platform műszaki részleteit még nem hozták nyilvánosságra. A jelenlegi BEV3 a 2023-as modellévi Cadillac Lyriq-kel mutatkozott be, és «gördeszka»-felépítésű: az akkumulátor a padlóba épül, az architektúra pedig elsőkerék-, hátsókerék- és összkerékhajtást is támogat. A csere logikája világos: 2028–2029-re a villanyautókkal szembeni elvárások módosulnak — a vásárlók nagyobb hatótávot, gyorsabb töltést, alacsonyabb előállítási költséget és a tömeggyártású Chevrolet, illetve a prémium Cadillac modellek közötti jobb egységesítést várnak el.

Az Equinox EV kiválasztása első BEV-N-modellként pragmatikus döntés. Nem imázscsúcsmodell, hanem volumencrossover, amelyen a GM gyorsabban tudja tesztelni az új platform gazdaságosságát. Források szerint ezt követi a Blazer EV — nagyobb és drágább modell, ahol a hatótáv, a teljesítmény és az összkerékhajtású változat a versenyben különösen fontos.

Az amerikai piacon a GM-nek nemcsak a Tesla Model Y-nal kell versenyeznie, hanem a Hyundai Ioniq 5-tel, a Kia EV5/EV6-tal, a Ford Mustang Mach-E-vel és a japán márkák jövőbeli elektromos crossovereivel is. A BEV-N-nek tehát nem hangzatos nevet, hanem konkrét előnyöket kell hoznia: árat, akkumulátort, töltést és vállalható árrést a gyártó számára.

Ha a GM-nek sikerül a BEV-N-t a BEV3-nál olcsóbbá és fejlettebbé tennie, a régi Equinox EV és Lyriq sokkal gyorsabban veszítheti vonzerejét a használtpiacon.