Fekete luxus, dízellel: a BMW 7-es Nero Lusso befut Busanba

© A. Krivonosov / SPEEDME

A busani BIMOS 2026-on a BMW nem új 7-est és nem újabb elektromos zászlóshajót mutatott, hanem valami sokkal réseseb dolgot — a 7-es Nero Lusso Editiont. A világon összesen 135 ilyen autó készül, és ezekből 29-et kap Korea — a helyi piacon ez nemzeti premier, ráadásul két változatban: a benzines 740i xDrive és a dízel 740d xDrive is elérhető. A busani standon éppen a dízel áll — és ez, mint kiderül, nem véletlen.

A név annyit tesz: „fekete luxus”. De a BMW nem csak besötétítette a limuzint. A karosszéria fényezése Nero Fuoco Metallic a BMW Individual palettájáról: a teremben nem síkban fekete, hanem mély, szinte üvegszerű, meleg alaptónussal és rejtett, „tüzes” csillanásokkal. Az oldalon vékony Space Silver vonal fut végig, a C-oszlopon pedig kézírásos Nero Lusso szignó áll — olyan fogás, amely inkább a Bentley Mulliner és a Rolls-Royce Bespoke világához illik, mint egy szokványos BMW különsorozathoz. Alapfelszereltség a M Sport Pro csomag és a 21 hüvelykes BMW Individual Multi-spoke 1055 kerék kétszínű kivitelben.

A dízel műszaki alapja meglepően racionális. Ez egy 740d xDrive: 3,0 literes B57 soros hathengeres, 48 V-os mild hybrid, 299 LE és 670 Nm. Összkerékhajtás, 8 fokozatú automata, 5,8 másodperc 0-ról 100 km/h-ra, és 250 km/h-ra korlátozott végsebesség. A legerősebb szám itt nem a gyorsulás, hanem a fogyasztás — 6,4–6,5 l/100 km a WLTP-ciklusban. Egy ekkora limuzin esetében ez szinte provokatívan hangzik a benzines V8-asok és a nehéz elektromos zászlóshajók mellett. A 740i xDrive benzines változat, amely szintén elérhető ebben az edícióban, máshogy játszik: soros hathengeres 381 LE-vel és 541 Nm-mel.

A koreai példány belseje pontosan az, amit a gyári Nero Lusso engedélyez. A kabint krémszínű BMW Individual Merino bőr borítja Smoke White színben, a műszerfal felső része fekete, a középső tunel pedig sötétszürke tölgyfa magas fényű kivitelben készült. Hátul külön ülések, masszázzsal — és nincs 31,3 hüvelykes Theater Screen. És itt rejlik az a finomság, amit a BMW nem kommunikál hangosan: a moziképernyőt a Nero Lusso-ban kizárólag a benzines 740i kapja. A dízel 740d szándékosan nélküle marad, és a látványos „mozi a kerekeken” helyett egy nyugodtabb limuzin áll elő, amelyben a luxus a bőrön, a varratokon és az ülésponton nyugszik.

Az ár sem a teljesítményre játszik. A lengyel BMW hivatalos márkakereskedő, a krakkói M-Cars katalógusárként 737 300 zlotyt kér a dízel 740d xDrive Nero Lussóért — ez nagyjából 173 000 euró, vagyis körülbelül 187 000 dollár. Ebben a kategóriában a vásárló már nem csak a BMW 7-es Sorozatát nézi, hanem a Mercedes-Benz S-osztályt, a Mercedes-Maybach S-osztályt, a Kínának fenntartott Audi A8 L Horchot, sőt akár enyhén használt Bentley Flying Spurokat is. Csakhogy a Nero Lusso nem teljesítménnyel és nem kijelzővel játszik, hanem ritkasággal: a teljes szériából 43 autó megy Lengyelországba, további 29 Koreába. Két ország együtt a sorozat több mint felét elviszi — egy Individual programnál szokatlan eloszlás, amely csak még különösebb gyűjtői bájt ad a limuzinnak.

A piac számára ez a ráncfelvarrás előtti G70 búcsúgesztusa. A Nero Lusso Edition 2026 elején jelent meg, a koreai értékesítés az év folyamán indul, és nyáron kezdődik a frissített 7-es — az LCI — gyártása. Később pedig egy új ALPINA-nak is csatlakoznia kell a családhoz. A busani bemutató ezért nem újabb piaci dobás, sokkal inkább gondosan letett pont a jelenlegi „Seven” életrajzán. A BMW nem a leggyorsabb, nem a legtechnológiásabb és nem a leghangosabb változatot állította ki — hanem pontosan azt, amelyiket néhány év múlva szín, az oszlopon álló szignó és a dízel meg a butiklux furcsa kombinációja alapján fognak keresni.