Már hűvös autóba ülni: így készíti elő a NissanConnect az utasteret a sofőr érkezésére

© nissan-global.com

A Nissan UK emlékeztetett egy funkcióra, amely egy elektromos autóban többet jelent, mint amit a neve sejtet: a NissanConnecten keresztül az Ariya, az új Leaf, az új Micra és a Townstar EV tulajdonosai már azelőtt elindíthatják a klímát, hogy odaérnének a kocsihoz. Nyáron ez lehűti az utasteret indulás előtt; télen pedig felmelegíti az autót anélkül, hogy belső égésű motort kellene beindítani — az itt egyszerűen nincs is.

Az alkalmazás nem csak a hőmérsékletet kezeli. A NissanConnect mutatja a töltöttségi szintet, a becsült hatótávot és a töltés állapotát, lehetővé teszi az útvonal tervezését és az autó más távoli funkcióinak használatát. Az új modelleknél ez ugyanúgy a hétköznapi használat részévé válik, mint a kulcs nélküli nyitás vagy a beépített navigáció.

A fő haszon nem csak az, hogy nem kell tűzforró utastérbe szállni. Ha a kocsi a töltőn van, az előklimatizálás a hálózatból tud áramot venni, nem pedig a már úton fogyó akkumulátorból. Egy EV-nél ez különösen télen és nagy melegben mutatkozik meg: a klíma közvetlenül érinti a hatótávot, és a vezető nem absztrakt katalógus-kilométereket lát, hanem valódi különbséget az útvonalon.

A Nissannak van egy gyenge pontja is itt. Az új funkciók mellett a márka már szembesült a régi Leafek és e-NV200-asok tulajdonosainak haragjával, miután a korábbi NissanConnect EV-szolgáltatások egy részét lekapcsolták. A vásárlót ma már nemcsak az érdekli, hogy van-e alkalmazás, hanem hogy meddig fogják támogatni. A «connected» autók korában a szoftver szinte ugyanúgy beépült a maradványértékbe, mint az akkumulátor és a karosszéria.

A piacon a Nissan nemcsak a Hyundaijal, a Kiával, a Teslával és a Renault-val versenyez, hanem a kínai márkákkal is, amelyek gyorsan hozzászoktatták a vásárlókat a nagy kijelzőkhöz, a sűrű frissítésekhez és a gazdag online szolgáltatásokhoz. Telefonról lehűteni az utasteret már nem luxus, hanem egy modern elektromos autó minimális elvárása.

Egy EV-t egyre kevésbé csak az akkumulátor és a teljesítmény miatt vesznek. Néha a márkahűség azzal kezdődik, hogy az autó már hűvös, mire a vezető odaér.