Peugeot Concept 6 és Concept 8: két Dongfeng-alapú elektromos autó Kínának, nem Európának

© A. Krivonosov

A Peugeot két nagy elektromos modellt készít elő Dongfeng-platformra, de nem szándékozik eladni őket Európában. Ez figyelemre méltó fordulat: a francia márka egy csúcskombit és egy nagy SUV-t nem a hazai piacra, hanem Kínának és néhány exportirányra fejleszt. A hír lényege nem is annyira a Dongfenggel kötött partnerség, hanem annak beismerése, hogy a kínai vásárló nagyobb, technológiailag fejlettebb és gyorsabban piacra dobott elektromos autókat vár, mint amit a Peugeot hagyományos európai kínálata nyújtani tud.

Mindkét autót korábban koncepcióként mutatták be a pekingi autószalonon. Az egyik prototípus egy áramvonalas, D szegmensbe tartozó kombi formáját ölti, és a kivezetett Peugeot 508 szellemi utódja lehet. A másik egy nagy SUV, amely nagyobb lesz minden olyan széria-Peugeot-nál, amelyet ma Európában árulnak. A műszaki alapot és az elektromos hajtásláncokat a Dongfeng adja, ám a Peugeot vezetője, Alain Favey egy Autocarnak adott interjúban hangsúlyozta: „Ezeket az autókat a Dongfenggel közösen fejlesztjük, ez partnerség. Nem ragasztunk emblémákat Dongfeng-autókra.”

A Peugeot vállalja a teljes külső formatervezést és a belső teret. Favey szerint a cégnek el kell érnie, hogy az új modellek stílusukban és a beltéri élményben „igazi Peugeot-nak” hassanak. Az európai vásárlók elvárásainak való megfelelés kérdését ugyanakkor gyakorlatilag levette a napirendről: ezek az autók nem jelennek meg Európában, ezért a Peugeot nem is szándékozik európai logika szerint megítélni őket.

Magának a Peugeot-nak a stratégiája kettéválik. Kínában a márkának nagy elektromos modellekre van szüksége, amelyek felveszik a versenyt a BYD, a Geely, a Zeekr, a Voyah, az Avatr és a Huawei partnerei ellen. Európában viszont a márka 2030-ig hét új modellre összpontosít Stellantis-architektúrákon: köztük a következő e-208-ra, az új 308-ra és három, Franciaországban gyártott C szegmensű modellre.

Ez a projekt új valóságot mutat: egy európai márka a formatervezésben maradhat francia, de a fejlesztési tempóban és a műszaki alapokban kínaivá válhat.