Land Rover Defender Octa 2027: kevesebb teljesítmény, új árak, Vertex felszereltség

© A. Krivonosov

A Land Rover a 2027-es évjáratú Defendert egy olyan számmal készíti elő, amely nem fogja örömmel tölteni el a rajongókat: az Octa megtartja V8-as motorját, de a teljesítmény 626-ról 533 lóerőre csökken. Az ok az Euro 7-es kibocsátási norma. A nyomaték 750 Nm marad, a 100 km/órás gyorsulás pedig csak enyhén romlik — 4,0-ról 4,3 másodpercre.

A mérnökök hanggal próbálták kompenzálni a teljesítményveszteséget: a Defender Octa új kipufogó-gyűjtőcsövet és mélyebb kipufogóhangot kap. Egy olyan autónál, amelyet nem csak a papíron mért adatokért vásárolnak, ez többet számít, mint gondolnánk. A terepjáró továbbra is gyorsabb a legtöbb nehéz SUV-nál, de a „számok versenyében” most gyengébbnek tűnik a BMW M5, a Porsche Cayenne Turbo E-Hybrid és a Mercedes-AMG G 63 mellett.

A második változás keményebb falat, véli a SPEEDME: a kompresszoros 5,0 literes V8 kikerül a Defender-kínálatból — a modell jövőjével kapcsolatos kérdés, amely már korábban is felmerült. Helyét egy 3,0 literes soros hathengeres Ingenium motor veszi át, mild hibrid rásegítéssel és 375 lóerővel. A D250-es és D350-es dízelek megmaradnak, csakúgy, mint a plug-in hibrid. Európa számára ez egy logikus környezetvédelmi fordulat, a használtautó-piacon pedig a régebbi V8-asok iránti érdeklődés jövőbeli növekedését jelentheti.

A frissítés a küllemet is érinti. Megjelenik az új Defender Vertex, szélesebb első és hátsó lökhárítóval, új hűtőmaszkkal, feltűnőbb spoilerrel és 22 colos kerekekkel. A Defender 110-hez először kínálnak hatszemélyes utasteret, ahol a hátsó pad helyett két különálló ülés kerül a második sorba. Az új anyagok között szerepel az Ebony Forged Textile is, amely 100 %-ban poliészterből készül.

Az árak Nagy-Britanniában 58 655 fontról (kb. 78 400 dollár) indulnak. A Defender Vertex 92 635 fonttól (kb. 123 900 dollár) kapható, a megújult Octa pedig 147 245 fonttól (kb. 196 900 dollár).

A használtautó-piacot figyelő vásárlók számára a változás számít: a kompresszoros V8-as Defender valószínűleg keresettebb lesz használtan, míg az új, gyengébb Octát nehezebb lesz eladni a „legvadabb” változatként. A 3,0 literes verzió viszont gyakorlatiasabb választás lehet adó, fogyasztás és szervizköltségek terén annak, akinek a Defender maga fontosabb, mint az utolsó tizedmásodperc a 100-ig.