Ford Explorer visszahívás 2026: 288 314 jármű, NHTSA 26V448 és a javítás menete

© A. Krivonosov

A Ford kibővítette az Explorer visszahívását, mivel a tetosín borusok korábbi, ragasztásos rögzítése nem hozott tartós eredményt. A SPEEDME által elemzett, az NHTSA nyilvános adatbázisából származó dokumentumok szerint a 26V448 számú akció 288 314, 2016–2019 között gyártott cross overt érint: a menet közben levaló alkatrész akadályt jelenthet más járművek számára, és balesetet okozhat.

Olyan járművekről van szó, amelyeket a chicagói gyárban 2014. szeptember 19. és 2019. március 3. között gyártottak. A Ford becslése szerint a járművek kb. 1%-án áll fenn ténylegesen a hiba, de a teljes bejelentett tételt ellenőrzik. A vizsgálat azután indult, hogy az NHTSA 46 tulajdonosi bejelentést kapott laza vagy elveszett borusokról. A Ford tud egy balesethez kapcsolódó bejelentésről, de sérültekre vonatkozó adata nincs.

A probléma már az alkatrész leválása előtt észrevehető. A Ford fokozott szélzajra, csikorgásra és kopogásra, valamint a tetosín borus és a tető közötti látható résre vagy elmozdulásra hívja fel a figyelmet. Egyes járműveken a korábbi javítás kétkomponensű ragasztóval történt, amelynek eredménye a felület előkészítésétől, az anyag mennyiségétől, a felviteli helytől és a kikötési körülményektől függött — miközben a sérült rögzítőelemeket nem feltétlenül cserélték ki.

Az új eljárás mechanikus rögzítésre épül. A kereskedő ellenőrzi, hogy a többlet csőfeszítő tűk már a helyükön vannak-e, kicseréli a törött klipeket vagy sérült borusokat, és oldalanként négy rögzítőt szerel fel. Ha a tűk egy korábbi javításból már megvannak, további munkára nincs szükség. A szolgáltatás ingyenes, és a szervizlátogatásig nincs vezetési tilalom.

Az előzetes értesítő leveleket augusztus 24–28 között küldik ki, a teljes javítás pedig 2026. szeptember 21-től válik elérhetővé. A Ford külön megtiltotta az amerikai kereskedőknek, hogy az érintett járműveket az akció végrehajtása előtt átadják a vevőknek. Még egy friss Explorer-visszahívás ezen a nyáron a hibrid változatokat érintette egy néma gyalát figyelmeztető hang miatt.

A visszahívás az amerikai piacra szól. Az Egyesült Államokból importált Explorerek tulajdonosainak érdemes ellenőrizniük alvázszámukat az NHTSA adatbázisában, és megvizsgálniuk mindkét borust: az egyszerű ragasztás nem tekinthető egyenrangúnak az új gyári javítással.