Toyota bZ Woodland 2026 visszahívás: féklámpák és stabilizáló rendszer

© global.toyota

A 2026-os évjáratú Toyota bZ Woodland 407 példánya érintett az NHTSA 26V512 jelű akciójában, de az adatbázisban szereplő „1%” érték nem azt jelenti, hogy körülbelül négy járműben ténylegesen jelen van a hiba. A Toyota egyértelműen kijelenti, hogy a valós arány ismeretlen, és a számot csak azért írták be egyesként, mert a hatóság portálja egész számot követel meg. A visszahívás olyan elektromos crossovereket érint, amelyeket 2026. február 5. és április 3. között gyártottak, és egy adott vontatóátalakítóval szereltek fel.

A probléma nem az akkumulátorban vagy az elektromos motorokban van. Az átalakító a pótkocsi világítását vezérli, és a nyomtatott áramköri lapján lévő forrasztási hiba zárlatot okozhat. Ebben az esetben a féklámpák folyamatosan világíthatnak, miközben egyidejűleg kikapcsol a menetstabilizáló rendszer (Vehicle Stability Control). Az NHTSA fokozott balesetveszélyre hívja fel a figyelmet: a többi közlekedő nehezebben ismeri fel, amikor a jármű ténylegesen lassít, a vezető pedig bizonyos körülmények között elveszíti a stabilizáló rendszer segítségét.

Az akció mérete csekély. A Toyota hangsúlyozza, hogy a probléma kizárólag a bZ Woodlandot érinti egy adott beszállítótól származó, meghatározott gyártási időszakban készült átalakítóval; más Toyota- vagy Lexus-modell nem szerelt ilyen alkatrésszel. Maga a bZ Woodland legfeljebb körülbelül 1,59 tonnás pótkocsi vontatására alkalmas, ezért ez az alkatrész közvetlenül a modell egyik gyakorlati jellemzőjéhez kapcsolódik. Az Egyesült Államokban az elektromos crossover jelenlegi ára 45 300 dollártól indul.

A hiba története még a kampány bejelentése előtt kezdődött. Április és május között a Toyota egy járműelőkészítő központban tartósan világító féklámpájú járműveket talált, és a beszállítóval együtt azonosította a forrasztási hibát. Május végén a gyártó már két bejelentést kapott olyan járművekről, amelyeket ügyfelek használtak. A későbbi ellenőrzések kimutatták, hogy ugyanez a hiba a stabilizáló rendszert is kikapcsolhatja, ezért július 31-én született döntés a visszahívásról.

A Part 573 jelentés nem tartalmaz „Do Not Drive” vagy „Park Outside” típusú utasítást. Ehelyett a tulajdonosokat a márkakereskedésekhez irányítják, ahol a vontatóátalakítót ingyenesen kicserélik. Az értesítő levelek kiküldését 2026. szeptember 21. és október 5. között tervezik. A konkrét Toyota jármű a 17 jegyű alvázszám (VIN) vagy az amerikai rendszám alapján ellenőrizhető a hivatalos visszahívás-adatbázisban.

A Toyota elektromos kínálata szempontjából ez az előzőtől független szervizügy. Június 25-én egy másik amerikai akció 20 991 Toyota bZ, Lexus RZ és Subaru Solterra járművet érintett a nagyfeszültségű akkumulátor vezérlőegységének szoftverhibája miatt, amely a hajtási teljesítmény elvesztéséhez vezethetett. A jelenlegi akció ennél lényegesen kisebb, és kizárólag a bZ Woodlandot és annak vontatóátalakítóját érinti.

A Toyota belső visszahívási száma 26TB15 / 26TA15. A tulajdonos számára itt a VIN fontosabb, mint a gyártási dátum: még a megadott gyártási időszakon belül sem minden járművet érint a visszahívás, hanem csak azokat, amelyekbe a konkrét alkatrészt beépítették.