Geely szilárdtest akkumulátor útiterv 2026-2030: validálás, pilótaflotta, 500 Wh/kg

© geely-motors.com

Nem 500 Wh/kg jövőre, hanem a laboratóriumból az autóba vezető átmenet a Geely programjának valódi mérföldköve. A koncern 2026-ban tervezi elkészíteni saját fejlesztésű, teljes méretű szilárdtest akkumulátorcsomagját, és jármű beépítve validálni, majd 2027-ben áttérni a kissorozatú gyártásra, a bemutatóflottát pedig mintegy 1000 autóra bővíteni.

A közlés szerint a valós tesztek után a technológia próbaüzemű bevezetése indul el a teljes Geely Holding ökoszisztémán belül. Ez potenciálisan egyszerre több globális márkát is érint a csoportban, tehát már nem egyetlen laborprototípusról van szó.

Az 500 Wh/kg-os számot ugyanakkor érdemes elválasztani a 2027-es szakasztól. A Geely technológiai igazgatója, Shen Yuan által ismertetett útitervben ez egy hosszú távú, kifejezetten a cellákra vonatkozó cél: a sűrűségnek 2030-ra kell meghaladnia az 500 Wh/kg-ot, amikorra a szilárdtest technológiának szélesebb körben, drágább modellekben kell elterjednie. 2027-re a kissorozatú iparosítást és a bemutatójárműveket jelentették be.

Ez a megkülönböztetés lényeges. Minél nagyobb egy cella fajlagos energiasűrűsége, annál több energia fér el hasonló tömeg mellett, de a cellaszintű érték nem vihető át egy az egyben a kész autóakkumulátorra: a ház, a hűtés, a teljesítményelektronika és a védelem növeli a rendszer tömegét. A dízelszintű hatótávolság ígérete ezért egyelőre pontosabban technológiai célként értelmezhető, nem pedig egy jövőbeli sorozatmodell megadott hatótávolságaként.

A Geely nagyjából más kínai gyártókkal azonos ütemtervben halad. A Chery például szintén 2027-hez köti a szilárdtest technológia pilótszakaszát, mérnökei pedig külön a szulfid alapú elektrolit stabilitásán és a határfelületek degradációján dolgoznak. Ez is jele annak, hogy a fő verseny már a laborsűrűségtől az élettartam, a biztonság és a sorozatgyártás reprodukálhatósága felé tolódik el.

Ezen átmenet előtt a hagyományos folyékony akkumulátorok nem tűnnek el sehova. A Geely eközben a jelenlegi kémia töltését gyorsítja: az Energee Golden Brick csomag a Lynk & Co 10-ben a tesztek során akár 1100 kW-ot is fogadott, a 10-ről 70%-ra töltés 4 perc 22 másodpercig tartott. A vásárlók számára ez a technológia korábban hozhat gyakorlati előnyt, mint a teljesen szilárdtest cellák.

A Geely útitervének következő valódi próbája ezért nem egy fantasztikus hatótávolság-szám, hanem az első csomag 2026-os jármű szintű validálásának eredménye és a bemutatóflotta tényleges 2027-es mérete. Csak ezután derül ki, milyen gyorsan tud a technológia eljutni ezer tesztautótól a valóban megvásárolható modellekig.