Li Auto Mega 2026: ár, steer-by-wire alváz és szeptember 2-i bemutató

© A. Krivonosov / SPEEDME

A Li Auto nem csupán a műszaki adatokkal akarja eladásra indítani az új Mega-t: a cég alapítója a közelgő frissítést a Nokia korszakból az első iPhone-ra való váltáshoz hasonlította. A hangzatos kijelentés mögött egy nagyon is konkrét tét áll — az 5,36 méteres elektromos egyterűt olyan autóvá alakítani, amelynek kezelhetősége megközelíti a kompaktabb L6 és i6 crossoverekét.

Li Xiang szerint a hagyományos benzines egyterűek szerkezetileg korlátozottak: a motor elöl foglal helyet, az alváz kialakítása pedig kompromisszumra kényszerít az utastér kényelme és a menettulajdonságok között. A Mega esetében a cég a tisztán elektromos platform előnyeit használja ki.

A legnagyobb változások éppen az alvázon koncentrálódnak. Az autó steer-by-wire kormányzást, hátsó kormányzást és aktív 800 voltos dőléscsillapító rendszert kap. Li Xiang szerint ez a kombináció a Mega kezelhetőségét a kompaktabb L6-hoz és i6-hoz közelíti majd. Az alapító maga szeptember 2-át az egyterű-szegmens lehetséges fordulópontjaként írja le.

Az új Mega műszaki oldalát a szerzők már részletesen bemutatták, miután az autó megjelent a chengdui autószalónon. A kocsi négy lidart kapott a korábbi elrendezés helyett, két saját fejlesztésű Mach M100 chipet összesen 2560 TOPS számítási teljesítménnyel, és megtartotta a hétszemélyes 2+2+3 elrendezést.

A méretei 5355x1965x1850 mm, a tengelytávolság 3300 mm. A két elektromos motor együttesen 413 kW-ot, vagyis mintegy 562 lovat ad le. A 108 kWh kapacitású CATL akkumulátor a gyártó szerint 710 km hatótávot biztosít a kínai CLTC ciklus szerint.

A hangzatos iPhone-hasonlatot azonban még bizonyítania kell a piacnak. A jelenlegi Mega ára Kínában 529.800–559.800 juán — nagyjából 74.000–78.000 dollár. Az első Mega bemutatója óta az összesített értékesítés elérte a 32.508 darabot, így az új technikának nemcsak a nagy egyterű kezelhetőségi problémáját kell megoldania, hanem azt a sokkal nehezebb feladatot is, hogy stabil keresletet teremtsen a modell iránt.

Éppen ezért a szeptember 2-ára kitűzött bemutató többet számít, mint egy újabb felszereltségi lista. A technika nagy része már ismert; most a Li Autonak fel kell fednie a végleges árat, és bizonyítania kell, hogy az ígért „forradalom” nemcsak az alapító szavaiban létezik.