Smart-ի խոշոր մոդելները չեն գտնում պահանջարկ

© smart.cn

Smart ապրանքանիշը, որը հայտնի է իր կոմպակտ քաղաքային մեքենաներով, դժվարություններ է ունենում ավելի խոշոր մոդելներին անցնելու գործում։ Նրա նոր «աճի» ռազմավարությունը դեռ չի գրավել գնորդներին։

Խոշոր մոդելները չեն գտնում պահանջարկ

Ըստ չինական արդյունաբերական ասոցիացիաների՝ Smart-ը վերջին տարում վաճառել է մոտ 30,000 մեքենա։ Այդ վաճառքների 64%-ը բաժին է ընկել կոմպակտ #1 մոդելին, մինչդեռ ավելի խոշոր #3 և #5 մոդելները կազմել են ընդամենը 14% և 22% համապատասխանաբար։

Flagship Smart #5-ը եղել է ամենաթույլ կատարողը։ Չնայած ագրեսիվ մարքեթինգին և հիբրիդ տարբերակի մեկնարկին՝ մոդելը գրանցում է ցածր ամսական վաճառքներ և չի բավարարում ապրանքանիշի ակնկալիքները։

Սպառման զեղչերով վաճառքներ

Թույլ պահանջարկի պայմաններում դիլերները ձեռնամուխ են եղել պաշարների սպառմանը։ Նոր, գրանցված չլինող Smart #5 միավորներ վաճառվում են օգտագործված մեքենաների պլատֆորմներում մինչև 100,000 յուան զեղչերով։

Օրինակ՝ 269,900 յուան պաշտոնական գնով տարբերակներն այժմ առաջարկվում են մոտ 169,800 յուանով։ Սա ցույց է տալիս մոդելի լուրջ վերագնահատում և դրա շուկայական դիրքավորման հետ կապված խնդիրներ։

Smart-ը շարունակում է առաջ շարժվել ռիսկերի պայմաններում

Չնայած ներկա դժվարություններին՝ ընկերությունը պատրաստվում է ներկայացնել նույնիսկ ավելի խոշոր մոդել՝ մոտ 5 մետր երկարությամբ Smart #6 սեդանը։ Այն կմրցակցի Tesla Model 3-ի և Xiaomi SU7-ի հետ շուկայի ամենամրցակցային սեգմենտներից մեկում։

Միաժամանակ, ապրանքանիշը վերադառնում է իր արմատներին․ երկտեղանոց Smart #2-ի դեբյուտը սպասվում է 2026 թվականին։ Սա կարող է լինել գծի հավասարակշռման և կոմպակտ մոդելների նկատմամբ հետաքրքրությունը վերականգնելու փորձ։

Ընդհանուր առմամբ, Smart-ի ռազմավարությունը մնում է հակասական․ շուկան ցույց է տալիս պահանջարկ կոմպակտ մեքենաների նկատմամբ, սակայն ապրանքանիշը շարունակում է շարժվել դեպի ավելի խոշոր և թանկ մոդելներ։