Goldmember էլեկտրական մեքենան՝ 1020 ձիաուժով, կմասնակցի Pikes Peak-ին առանց վարորդի
Goldmember անվարորդ էլեկտրական մեքենան կմասնակցի Pikes Peak մրցավազքին
Goldmember էլեկտրական մեքենան՝ 1020 ձիաուժով, կմասնակցի Pikes Peak-ին առանց վարորդի
Unplugged Performance-ի Goldmember էլեկտրական մեքենան՝ 1020 ձիաուժ հզորությամբ, կմասնակցի 2026 թվականի Pikes Peak մրցավազքին առանց վարորդի՝ փորձարկելով ինքնավար տեխնոլոգիաները ծայրահեղ պայմաններում։
2026-04-04T00:16:40+03:00
2026-04-04T00:16:40+03:00
2026-04-04T00:16:40+03:00
Unplugged Performance-ը ներկայացրել է Goldmember էլեկտրական մեքենան՝ 1020 ձիաուժ հզորությամբ, որը կմասնակցի 2026 թվականի Pikes Peak մրցավազքին առանց վարորդի։ Մեքենան 19 կիլոմետրանոց երթուղին 156 շրջադարձերով կանցնի լիովին ինքնավար ռեժիմում։ Շուկայի համար սա ազդանշան է ինքնավար վարումը ծայրահեղ պայմաններում փորձարկելու նոր փուլի մասին՝ սովորական ճանապարհների փոխարեն։Անվարորդ տեխնոլոգիան դիմում է լեգենդար երթուղունUnplugged Performance-ը հայտարարել է, որ անվարորդ Goldmember էլեկտրական մեքենան կմասնակցի լեգենդար Pikes Peak մրցավազքին։ Սա առաջին անգամն է, երբ լիովին ինքնավար մեքենա կփորձի հաղթահարել «Մրցավազք դեպի ամպեր» երթուղին։Նախագիծը հիմնված է Cybercab robotaxi պլատֆորմի վրա և ներկայացնում է ընկերության նախկին մրցարշավային ծրագրերի զարգացումը։1020 ձիաուժ, 1,5 վայրկյան մինչև 100 կմ/ժ և ծայրահեղ աերոդինամիկաGoldmember-ն ունի եռաշարժիչ էլեկտրական շարժիչային համակարգ՝ 1020 ձիաուժ հզորությամբ և մոտ 1420 Նմ ոլորող մոմենտով։ Այն 0-ից 100 կմ/ժ արագացնում է մոտ 1,5 վայրկյանում։Մոտ 1900 կգ քաշ ունեցող մեքենայի աերոդինամիկ մարմինը ստեղծում է այնպիսի դաունֆորս, որը համարժեք է մեքենայի քաշին՝ լեռնային երթուղին անցնելու համար կարևոր գործոն։Հիմնական տեխնոլոգիան Full Self-Driving: Hillclimb համակարգն է, որը հարմարեցված է 156 շրջադարձերի և 1500 մետրից ավելի բարձրության փոփոխության համար։Ավանդական մրցարշավային մեքենաներից տարբերվող Goldmember-ը վարորդ չունի՝ կառավարումն ամբողջությամբ հանձնված է ալգորիթմներին։ Սա արմատական շրջադարձ է նույնիսկ առաջադեմ Level 2–3 ADAS համակարգերի համեմատությամբ։Pikes Peak-ը ընտրվել է միտումնավոր՝ որպես աշխարհի ամենաբարդ երթուղիներից մեկը, որտեղ փորձարկվում են ինժեներական սահմանները։ Եթե համակարգը հաջողության հասնի այստեղ, այն կարող է հարմարեցվել հանրային ճանապարհների համար։Նախագիծը նաև ավելի քիչ մրցակցում է այլ մեքենաների հետ և ավելի շատ՝ մարդ վարորդների հետ, ինչը այն դարձնում է արդյունաբերության համար եզակի դեպք։Գործնականում սա նշանակում է անցում վարորդի օգնական համակարգերից մեքենայի լիարժեք կառավարման՝ առանց մարդու միջամտության, իսկ մոտորսպորտը ծառայում է որպես այս փոխակերպման փորձարկման հարթակ։
Goldmember, Unplugged Performance, էլեկտրական մեքենա, անվարորդ մեքենա, Pikes Peak մրցավազք, ինքնավար վարում, 1020 ձիաուժ, Full Self-Driving, էլեկտրական մեքենաներ, մրցարշավային տեխնոլոգիաներ
2026
Michael Powers
news
Goldmember անվարորդ էլեկտրական մեքենան կմասնակցի Pikes Peak մրցավազքին
Unplugged Performance-ի Goldmember էլեկտրական մեքենան՝ 1020 ձիաուժ հզորությամբ, կմասնակցի 2026 թվականի Pikes Peak մրցավազքին առանց վարորդի՝ փորձարկելով ինքնավար տեխնոլոգիաները ծայրահեղ պայմաններում։
Michael Powers, Editor
Unplugged Performance-ը ներկայացրել է Goldmember էլեկտրական մեքենան՝ 1020 ձիաուժ հզորությամբ, որը կմասնակցի 2026 թվականի Pikes Peak մրցավազքին առանց վարորդի։ Մեքենան 19 կիլոմետրանոց երթուղին 156 շրջադարձերով կանցնի լիովին ինքնավար ռեժիմում։ Շուկայի համար սա ազդանշան է ինքնավար վարումը ծայրահեղ պայմաններում փորձարկելու նոր փուլի մասին՝ սովորական ճանապարհների փոխարեն։
Անվարորդ տեխնոլոգիան դիմում է լեգենդար երթուղուն
Unplugged Performance-ը հայտարարել է, որ անվարորդ Goldmember էլեկտրական մեքենան կմասնակցի լեգենդար Pikes Peak մրցավազքին։ Սա առաջին անգամն է, երբ լիովին ինքնավար մեքենա կփորձի հաղթահարել «Մրցավազք դեպի ամպեր» երթուղին։
Նախագիծը հիմնված է Cybercab robotaxi պլատֆորմի վրա և ներկայացնում է ընկերության նախկին մրցարշավային ծրագրերի զարգացումը։
1020 ձիաուժ, 1,5 վայրկյան մինչև 100 կմ/ժ և ծայրահեղ աերոդինամիկա
Goldmember-ն ունի եռաշարժիչ էլեկտրական շարժիչային համակարգ՝ 1020 ձիաուժ հզորությամբ և մոտ 1420 Նմ ոլորող մոմենտով։ Այն 0-ից 100 կմ/ժ արագացնում է մոտ 1,5 վայրկյանում։
Մոտ 1900 կգ քաշ ունեցող մեքենայի աերոդինամիկ մարմինը ստեղծում է այնպիսի դաունֆորս, որը համարժեք է մեքենայի քաշին՝ լեռնային երթուղին անցնելու համար կարևոր գործոն։
Հիմնական տեխնոլոգիան Full Self-Driving: Hillclimb համակարգն է, որը հարմարեցված է 156 շրջադարձերի և 1500 մետրից ավելի բարձրության փոփոխության համար։
Ավանդական մրցարշավային մեքենաներից տարբերվող Goldmember-ը վարորդ չունի՝ կառավարումն ամբողջությամբ հանձնված է ալգորիթմներին։ Սա արմատական շրջադարձ է նույնիսկ առաջադեմ Level 2–3 ADAS համակարգերի համեմատությամբ։
Pikes Peak-ը ընտրվել է միտումնավոր՝ որպես աշխարհի ամենաբարդ երթուղիներից մեկը, որտեղ փորձարկվում են ինժեներական սահմանները։ Եթե համակարգը հաջողության հասնի այստեղ, այն կարող է հարմարեցվել հանրային ճանապարհների համար։
Նախագիծը նաև ավելի քիչ մրցակցում է այլ մեքենաների հետ և ավելի շատ՝ մարդ վարորդների հետ, ինչը այն դարձնում է արդյունաբերության համար եզակի դեպք։
Գործնականում սա նշանակում է անցում վարորդի օգնական համակարգերից մեքենայի լիարժեք կառավարման՝ առանց մարդու միջամտության, իսկ մոտորսպորտը ծառայում է որպես այս փոխակերպման փորձարկման հարթակ։
