Renault-ն ներկայացնում է RGEV Medium 2.0 պլատֆորմը EREV տեխնոլոգիայով, որն առաջարկում է մինչև 1400 կմ վազք և լուծում է էլեկտրոմոբիլների սահմանափակումները։
2026-04-07T21:36:32+03:00
2026-04-07T21:36:32+03:00
2026-04-07T21:36:32+03:00
Ավտոարտադրողները շարունակում են փնտրել հավասարակշռություն էլեկտրականության և գործնականության միջև, և Renault-ն առաջարկում է իր լուծումը։ Ֆրանսիական կոնգլոմերատը պատրաստում է RGEV Medium 2.0 նոր պլատֆորմը, որն հնարավորություն կտա արտադրել EREV տեխնոլոգիայով մեքենաներ՝ երկարացված վազքով էլեկտրոմոբիլներ։Գաղափարը պարզ է. մեքենան մնում է լիովին էլեկտրական զգացողությամբ, սակայն ստանում է փոքր բենզինային շարժիչ, որը գործում է բացառապես գեներատոր՝ մարտկոցը լիցքավորելու համար։ Սա լուծում է գնորդների հիմնական մտահոգությունը՝ սահմանափակ վազքը և լիցքավորման ենթակառուցվածքից կախվածությունը։Renault-ի տվյալներով, նման մոդելները կկարողանան անցնել մինչև 750 կմ էլեկտրականությամբ և մինչև 1400 կմ՝ համակցված ռեժիմում։ Առաջինը, որ կստանա այս նորամուծությունը, կլինեն Scenic-ի և Rafale-ի հաջորդ սերունդները։ Հետաքրքիր է, որ EREV-ը կարող է ավելի էժան լինել, քան դասական էլեկտրոմոբիլները՝ փոքր մարտկոցի շնորհիվ, մինչդեռ արտանետումները նշվում են մոտ 25 գ/կմ՝ ցածր բազմաթիվ plug-in հիբրիդներից։Տեխնոլոգիան արդեն ակտիվորեն օգտագործվում է Չինաստանում և այժմ սկսում է իր ճանապարհը դեպի Եվրոպա։ Թանկարժեք մարտկոցների և թույլ ենթակառուցվածքի ֆոնին սա տրամաբանական փոխզիջում է թվում զանգվածային շուկայի համար։EREV-ը իդեալական լուծում չէ, բայց շատ գործնական է։ Մինչ Եվրոպան պատրաստ չէ լիարժեք էլեկտրիֆիկացմանը, նման մեքենաները կարող են դառնալ անցումային տարբերակ, որն իրականում անհրաժեշտ է գնորդներին, և ոչ միայն կարգավորող մարմիններին։
Renault EREV, երկարացված վազքով էլեկտրոմոբիլ, RGEV Medium 2.0, էլեկտրական մեքենաներ, հիբրիդ տեխնոլոգիա, Scenic, Rafale, էլեկտրոմոբիլների վազք
2026
Michael Powers
news
Renault-ի նոր պլատֆորմը EREV տեխնոլոգիայով էլեկտրոմոբիլների համար
Renault-ն ներկայացնում է RGEV Medium 2.0 պլատֆորմը EREV տեխնոլոգիայով, որն առաջարկում է մինչև 1400 կմ վազք և լուծում է էլեկտրոմոբիլների սահմանափակումները։
Michael Powers, Editor
Ավտոարտադրողները շարունակում են փնտրել հավասարակշռություն էլեկտրականության և գործնականության միջև, և Renault-ն առաջարկում է իր լուծումը։ Ֆրանսիական կոնգլոմերատը պատրաստում է RGEV Medium 2.0 նոր պլատֆորմը, որն հնարավորություն կտա արտադրել EREV տեխնոլոգիայով մեքենաներ՝ երկարացված վազքով էլեկտրոմոբիլներ։
Գաղափարը պարզ է. մեքենան մնում է լիովին էլեկտրական զգացողությամբ, սակայն ստանում է փոքր բենզինային շարժիչ, որը գործում է բացառապես գեներատոր՝ մարտկոցը լիցքավորելու համար։ Սա լուծում է գնորդների հիմնական մտահոգությունը՝ սահմանափակ վազքը և լիցքավորման ենթակառուցվածքից կախվածությունը։
Renault-ի տվյալներով, նման մոդելները կկարողանան անցնել մինչև 750 կմ էլեկտրականությամբ և մինչև 1400 կմ՝ համակցված ռեժիմում։ Առաջինը, որ կստանա այս նորամուծությունը, կլինեն Scenic-ի և Rafale-ի հաջորդ սերունդները։ Հետաքրքիր է, որ EREV-ը կարող է ավելի էժան լինել, քան դասական էլեկտրոմոբիլները՝ փոքր մարտկոցի շնորհիվ, մինչդեռ արտանետումները նշվում են մոտ 25 գ/կմ՝ ցածր բազմաթիվ plug-in հիբրիդներից։
Տեխնոլոգիան արդեն ակտիվորեն օգտագործվում է Չինաստանում և այժմ սկսում է իր ճանապարհը դեպի Եվրոպա։ Թանկարժեք մարտկոցների և թույլ ենթակառուցվածքի ֆոնին սա տրամաբանական փոխզիջում է թվում զանգվածային շուկայի համար։
EREV-ը իդեալական լուծում չէ, բայց շատ գործնական է։ Մինչ Եվրոպան պատրաստ չէ լիարժեք էլեկտրիֆիկացմանը, նման մեքենաները կարող են դառնալ անցումային տարբերակ, որն իրականում անհրաժեշտ է գնորդներին, և ոչ միայն կարգավորող մարմիններին։
