Mercedes-Benz GLC L EV-ը Չինաստանի համար շեշտը դնում է տարածության, ընթացքի պաշարի և թվային տեխնոլոգիայի վրա
Auto China 2026-ի շրջանակում SPEEDME-ի լրագրողները նկարահանել են նոր Mercedes-Benz GLC L EV-ը՝ ապրանքանիշի ամենակարևոր քրոսովերներից մեկի երկարացված էլեկտրական տարբերակը։ Մոդելը ստեղծվել է Չինաստանի շուկայի համար. անիվային բազան աճել է մինչև 3027 մմ, ընթացքի պաշարը գերազանցում է 700 կմ-ը, իսկ տեխնիկան ներառում է 800 վոլտ ճարտարապետություն, S-Class մակարդակի օդային կախոց և մեծ՝ 39,1 դյույմանոց MBUX էկրանային համալիր։
Mercedes-Benz-ը Չինաստանի ավտոսրահում ներկայացրել է նոր GLC L EV-ը՝ երկարացված բազայով էլեկտրական SUV, որը պետք է ամրապնդի ապրանքանիշի դիրքերը Չինաստանի պրեմիում սեգմենտում։ Լուսանկարներից երևում է, որ մոդելը չի փորձում ամբողջությամբ անցնել ֆուտուրիզմի։ Մեծ, բնորոշ ճաղավանդակը պահպանվել է, բայց այժմ այն լուսային պանել է՝ 942 լուսավորվող տարրով։ Մեքենան բացելիս և լիցքավորման ընթացքում այն կարող է փոխել լուսավորման սցենարները, իսկ Mercedes-ի լոգոն նույնպես լուսավորվում է։
Չինական GLC L EV-ը չափերով զգալիորեն մեծ է գլոբալ տարբերակից. երկարությունը 4949 մմ է, լայնությունը՝ 1970 մմ, բարձրությունը՝ 1710 մմ, իսկ անիվային բազան՝ 3027 մմ։ Բազայի 55 մմ և թափքի 104 մմ ավելացումը ձևական փոփոխություն չէ։ Չինաստանում պրեմիում SUV-ների գնորդները հատկապես գնահատում են երկրորդ շարքի տարածությունը, և Mercedes-ը մոդելը հարմարեցրել է հենց այդ պահանջին։
Ի՞նչ կա նոր GLC 2026-ի կապոտի տակ։ Չինական մոդելի տեխնիկական հիմքը ամբողջությամբ էլեկտրական է։ Քրոսովերը կառուցված է 800 վոլտ ճարտարապետության վրա և ունի երկու շարժիչով ուժային համակարգ՝ 310 կՎտ, կամ 416 ձիաուժ, և 800 Նմ պտտող մոմենտ։ Օգտագործվում է eATS 2.0 էլեկտրաքարշ համակարգը ռադիալ շարժիչներով և երկաստիճան փոխանցման տուփով, իսկ 89 կՎտժ մարտկոցը CLTC ցիկլով ապահովում է ավելի քան 700 կմ ընթացքի պաշար։ Արագ լիցքավորումը 10 րոպեում ավելացնում է մոտ 260 կմ։
Նորույթը նախկին բենզինային GLC-ից տարբերվում է ոչ միայն շարժիչի տեսակով։ Այստեղ շեշտը դրված է ավելի մեծ թվայնացման, ավելի շատ լույսի, ավելի ընդարձակ սրահի և զգալիորեն բարդ շասսիի վրա։ Ստանդարտ սարքավորումների մեջ ներառված է օդային կախոց՝ բարձրության և կոշտության ավտոմատ կարգավորմամբ, ինչպես նաև մինչև 4,5 աստիճան անկյան տակ ղեկավարվող հետևի առանցք։ Դա պետք է օգնի մեծ SUV-ին քաղաքում լինել ավելի մանևրային, իսկ բարձր արագության ժամանակ՝ ավելի կայուն։
Սրահը նույնպես հետևում է Mercedes-ի նոր տրամաբանությանը։ Վարորդի առջև տեղադրված է լայն՝ 39,1 դյույմանոց MBUX համալիր, որը միավորում է 14,4 դյույմանոց կենտրոնական էկրանը և առանձին 12,3 դյույմանոց ուղևորի դիսփլեյը։ Համակարգը աշխատում է MB.OS-ով և Qualcomm Snapdragon 8295 չիպով, աջակցում է OTA թարմացումներ և Xiao Ben վիրտուալ օգնականը։ Ընտրանքների թվում նշված են կաշվե հարդարում, առջևի նստատեղերի օդափոխություն, տաքացում և մերսում, Burmester աուդիոհամակարգ և ինը գոտիով փոփոխական թափանցիկության պանորամային տանիք։
Գինը դեռ չի հայտարարվել։ Mercedes-Benz GLC L EV-ի գլխավոր խնդիրն է պահել գնորդներին, որոնք նախկինում գրեթե ավտոմատ ընտրում էին գերմանական պրեմիումը, իսկ հիմա նայում են Li Auto, Nio, Aito, Zeekr և այլ չինական մեքենաների կողմը։ Այդ իմաստով նոր GLC-ն դուրս է գալիս ոչ միայն BMW iX3-ի և Audi Q6 e-tron-ի դեմ, այլև տեղական էլեկտրական քրոսովերների ամբողջ ալիքի դեմ՝ մեծ էկրաններով, երկար բազայով, վարորդական օժանդակ ֆունկցիաներով և ագրեսիվ գներով։
Մոդելը հետաքրքիր է նաև ռուսաստանցի գնորդների համար։ Նույնիսկ եթե Ռուսաստան պաշտոնական մատակարարումներ չեն հայտարարվել, նման նորույթները արագ դառնում են զուգահեռ ներմուծման թիրախ։ Ըստ էության, GLC L EV-ը ցույց է տալիս, թե ինչպիսին կլինի առաջիկա տարիների պրեմիում քրոսովերը՝ մեծ ընթացքի պաշար, արագ լիցքավորում, խելացի կախոց, business class մակարդակի սրահ և թվային ճարտարապետություն՝ առանձին էկրանների սովորական հավաքածուի փոխարեն։