607 կմ մեկ լիցքավորմամբ և գին շատ կրոսովերներից ցածր — ինչու C-HR+-ը արագ ձեռք բերեց երկրպագուներ
607 կմ մեկ լիցքավորմամբ և գին շատ կրոսովերներից ցածր — ինչու C-HR+-ը արագ ձեռք բերեց երկրպագուներ
607 կմ մեկ լիցքավորմամբ և գին շատ կրոսովերներից ցածր — ինչու C-HR+-ը արագ ձեռք բերեց երկրպագուներ
Toyota C-HR+-ը ապրիլին դարձավ Իսպանիայում ամենավաճառվող էլեկտրական մարդատար ավտոմեքենան՝ 812 գրանցմամբ։ WLTP մինչև 607 կմ, գինը 35 375 եվրոյից, ուժեղ սուբսիդիայի աջակցություն։
2026-05-04T12:25:02+03:00
2026-05-04T12:25:02+03:00
2026-05-04T12:25:02+03:00
Toyota C-HR+-ը Իսպանիայում վաճառքները սկսեց այնպես, ինչպես նոր էլեկտրամեքենաների մոտ հազվադեպ է ստացվում. ապրիլին այն անմիջապես դարձավ երկրի ամենավաճառվող էլեկտրական մարդատար ավտոմեքենան։ Ամսվա ընթացքում գրանցվել է 812 մեքենա, որից 668-ը գնացել են անհատ գնորդներին, այլ ոչ թե կորպորատիվ ավտոպարկերին։
Արդյունքը հատկապես ակնառու է մրցակիցների ֆոնին։ Երկրորդ տեղում BYD Dolphin Surf-ն է 533 գրանցմամբ, հաջորդում են Kia EV3-ը 421-ով, Renault 5-ը 371-ով, Deepal S05-ը 326-ով և Skoda Elroq-ը 279-ով։ Տասնյակում մտել են նաև BYD Atto 2-ը, Citroën e-C3-ը, Kia EV2-ը և BYD Atto 3-ը։ Այսինքն, C-HR+-ը ոչ միայն հաջող սկսել է, այլև մեկ հարվածով գերազանցել է թե՛ չինական մոդելները, թե՛ եվրոպական նորույթները, որոնք արդեն հասցրել էին ամրապնդվել սեգմենտում։
Պահանջարկի պատճառը լավ երևում է բնութագրերից։ Բազային տարբերակը՝ Toyota C-HR+ Electric 250 Advance, ունի առջևի կրող, 77 կՎտ·ժ մարտկոց և WLTP-ով մինչև 607 կմ վազք։ Իսպանիայում գինը մեկնարկում է 35 375 եվրոյից։ Ավագ տարբերակը՝ Electric 350 AWD-i Spirit, լիակրող է, օգտագործում է նույն մարտկոցը, անցնում մինչև 501 կմ և արժե 42 425 եվրոյից։ Հզորությունը՝ 224 ձիաուժ առջևի կրողի դեպքում և 343 ձիաուժ AWD-ի համար. 0-100 կմ/ժ արագացումը զբաղեցնում է համապատասխանաբար 7,3 և 5,2 վայրկյան։
Պետական սուբսիդիան հաշվի առնելու դեպքում գինը նվազում է մինչև 32 000 եվրո առջևի կրողի տարբերակի համար և մինչև 39 500 եվրո AWD-ի համար։ Իսպանիայի համար սա ուժեղ փաստարկ է. էլեկտրական C-SUV-ը հայտնվում է բազմաթիվ համեմատելի բենզինային և հիբրիդային կրոսովերների մակարդակում կամ նույնիսկ ավելի ցածր։ Համեմատության համար, Corolla Cross-ն այնտեղ արժե 36 500 եվրոյից, իսկ հիբրիդային C-HR-ը՝ 30 750 եվրոյից։
Բրենդերի մակարդակում ապրիլին էլեկտրամեքենաների շարքում առաջատար մնաց BYD-ն 1533 գրանցմամբ։ Toyota-ն երկրորդ տեղը զբաղեցրեց 944 մեքենայով, հաջորդում են Kia, Renault, Mercedes-Benz, Hyundai և Volkswagen։ Tesla-ն հայտնվեց միայն տասներկուերորդ տեղում 293 գրանցմամբ, թեև Եվրոպայում եռամսյակի թույլ սկիզբը այս բրենդի համար սովորական պատմություն է։
Ընդհանուր առմամբ ապրիլին Իսպանիայում գրանցվեց 9854 էլեկտրական մարդատար ավտոմեքենա։ Սա ավելի շատ է, քան մեկ տարի առաջվա 7052-ը, բայց ավելի քիչ, քան մարտի 12 123 գրանցումները։ Plan Auto+ սուբսիդիաների ծրագրի գործարկումը կարող է լրացուցիչ թափ տալ շուկային, սակայն Toyota-ի օրինակը ցույց է տալիս. գնորդին այլևս բավական չէ ընդամենը «էլեկտրական» պիտակը։ Նրան անհրաժեշտ է հասկանալի գին, մեծ վազք և վստահություն դեպի բրենդը։
C-HR+-ը հենց այս կետին հարվածեց. ամենաէժան էլեկտրամեքենան չէ, բայց նրանցից մեկն է, որոնց մոտ թվերը համոզիչ տեսք ունեն դեռ թեստային վարման առաջ։
Toyota C-HR+ Իսպանիա, C-HR+ էլեկտրական վաճառք, ամենավաճառվող էլեկտրական Իսպանիա, BYD Dolphin Surf, Kia EV3, Renault 5 էլեկտրական, C-HR+ վազք 607 կմ, Plan Auto+ սուբսիդիա, EV շուկա Իսպանիա, Tesla անկում Եվրոպա, էլեկտրական C-SUV
2026
Michael Powers
news
607 կմ մեկ լիցքավորմամբ և գին շատ կրոսովերներից ցածր — ինչու C-HR+-ը արագ ձեռք բերեց երկրպագուներ
Toyota C-HR+-ը ապրիլին դարձավ Իսպանիայում ամենավաճառվող էլեկտրական մարդատար ավտոմեքենան՝ 812 գրանցմամբ։ WLTP մինչև 607 կմ, գինը 35 375 եվրոյից, ուժեղ սուբսիդիայի աջակցություն։
Michael Powers, Editor
Toyota C-HR+-ը Իսպանիայում վաճառքները սկսեց այնպես, ինչպես նոր էլեկտրամեքենաների մոտ հազվադեպ է ստացվում. ապրիլին այն անմիջապես դարձավ երկրի ամենավաճառվող էլեկտրական մարդատար ավտոմեքենան։ Ամսվա ընթացքում գրանցվել է 812 մեքենա, որից 668-ը գնացել են անհատ գնորդներին, այլ ոչ թե կորպորատիվ ավտոպարկերին։
Արդյունքը հատկապես ակնառու է մրցակիցների ֆոնին։ Երկրորդ տեղում BYD Dolphin Surf-ն է 533 գրանցմամբ, հաջորդում են Kia EV3-ը 421-ով, Renault 5-ը 371-ով, Deepal S05-ը 326-ով և Skoda Elroq-ը 279-ով։ Տասնյակում մտել են նաև BYD Atto 2-ը, Citroën e-C3-ը, Kia EV2-ը և BYD Atto 3-ը։ Այսինքն, C-HR+-ը ոչ միայն հաջող սկսել է, այլև մեկ հարվածով գերազանցել է թե՛ չինական մոդելները, թե՛ եվրոպական նորույթները, որոնք արդեն հասցրել էին ամրապնդվել սեգմենտում։
Պահանջարկի պատճառը լավ երևում է բնութագրերից։ Բազային տարբերակը՝ Toyota C-HR+ Electric 250 Advance, ունի առջևի կրող, 77 կՎտ·ժ մարտկոց և WLTP-ով մինչև 607 կմ վազք։ Իսպանիայում գինը մեկնարկում է 35 375 եվրոյից։ Ավագ տարբերակը՝ Electric 350 AWD-i Spirit, լիակրող է, օգտագործում է նույն մարտկոցը, անցնում մինչև 501 կմ և արժե 42 425 եվրոյից։ Հզորությունը՝ 224 ձիաուժ առջևի կրողի դեպքում և 343 ձիաուժ AWD-ի համար. 0-100 կմ/ժ արագացումը զբաղեցնում է համապատասխանաբար 7,3 և 5,2 վայրկյան։
Պետական սուբսիդիան հաշվի առնելու դեպքում գինը նվազում է մինչև 32 000 եվրո առջևի կրողի տարբերակի համար և մինչև 39 500 եվրո AWD-ի համար։ Իսպանիայի համար սա ուժեղ փաստարկ է. էլեկտրական C-SUV-ը հայտնվում է բազմաթիվ համեմատելի բենզինային և հիբրիդային կրոսովերների մակարդակում կամ նույնիսկ ավելի ցածր։ Համեմատության համար, Corolla Cross-ն այնտեղ արժե 36 500 եվրոյից, իսկ հիբրիդային C-HR-ը՝ 30 750 եվրոյից։
Բրենդերի մակարդակում ապրիլին էլեկտրամեքենաների շարքում առաջատար մնաց BYD-ն 1533 գրանցմամբ։ Toyota-ն երկրորդ տեղը զբաղեցրեց 944 մեքենայով, հաջորդում են Kia, Renault, Mercedes-Benz, Hyundai և Volkswagen։ Tesla-ն հայտնվեց միայն տասներկուերորդ տեղում 293 գրանցմամբ, թեև Եվրոպայում եռամսյակի թույլ սկիզբը այս բրենդի համար սովորական պատմություն է։
Ընդհանուր առմամբ ապրիլին Իսպանիայում գրանցվեց 9854 էլեկտրական մարդատար ավտոմեքենա։ Սա ավելի շատ է, քան մեկ տարի առաջվա 7052-ը, բայց ավելի քիչ, քան մարտի 12 123 գրանցումները։ Plan Auto+ սուբսիդիաների ծրագրի գործարկումը կարող է լրացուցիչ թափ տալ շուկային, սակայն Toyota-ի օրինակը ցույց է տալիս. գնորդին այլևս բավական չէ ընդամենը «էլեկտրական» պիտակը։ Նրան անհրաժեշտ է հասկանալի գին, մեծ վազք և վստահություն դեպի բրենդը։
C-HR+-ը հենց այս կետին հարվածեց. ամենաէժան էլեկտրամեքենան չէ, բայց նրանցից մեկն է, որոնց մոտ թվերը համոզիչ տեսք ունեն դեռ թեստային վարման առաջ։
