RB17-ը գրեթե պատրաստ է. Red Bull-ի ուղեգծի հիպերավտոմեքենան խոստանում է ավելի արագ լինել, քան F1 բոլիդը
Red Bull Advanced Technologies-ը սկսել է առաջին RB17-ի վերջնական հավաքումը — ուղեգծի համար նախատեսված հիպերավտոմեքենայի, որը նախագծել է Ադրիան Նյուին։ Մեքենան կունենա 1200 ձիաուժ, ընդամենը 900 կգ զանգված և առաջիկա շաբաթներին պետք է դուրս գա փորձարկումների։
RB17-ը մտածված է ոչ թե որպես հավաքածուի համար ճանապարհային սուպերավտոմեքենա, այլ որպես երկտեղանի մեքենա մրցարշավային նախատիպի մակարդակի։ Ընդհանուր առմամբ նախատեսվում է կառուցել 50 օրինակ, յուրաքանչյուրի արժեքը մոտ 5 միլիոն ֆունտ ստերլինգ է, այսինքն մոտավորապես 5,8 միլիոն եվրո։ Մատակարարումները հաճախորդներին պետք է սկսվեն 2027-ի գարնանը և տևեն մոտ երկու տարի՝ մինչև 2028-ի վերջը։
Շարժիչ ուժը հիմնական պատճառներից մեկն է, որ RB17-ի մասին խոսենք ոչ թե որպես իմիջային նախագծի, այլ որպես Red Bull-ի իսկական ինժեներական ցուցադրման։ Հիմքում ընկած է Cosworth-ի մշակած մթնոլորտային V10-ը, որը տալիս է 1000 ձիաուժ։ ԵՒս 200 ձիաուժ ավելացնում է հիբրիդային Xtrac փոխանցումատուփի մեջ ինտեգրված էլեկտրաշարժիչը։ Առավելագույն արագությունը հայտարարված է 354 կմ/ժ մակարդակում։
Ըստ Red Bull-ի վիրտուալ հաշվարկների՝ RB17-ը ի վիճակի է ընթանալ ավելի արագ, քան ժամանակակից Ֆորմուլա 1 բոլիդը մի շարք ուղիների վրա։ Սպա-ում շրջանի մոտավոր ժամանակը կազմում է մոտ 1 րոպե 38 վայրկյան — մոտավորապես մեկ վայրկյանով արագ, քան ներկայիս F1 մեքենան։ Տրեկ-օրվա համար սա արդեն գրեթե անիմաստ գոտի է. տերը ստանում է ոչ պարզապես հազվագյուտ հիպերավտոմեքենա, այլ տեխնիկա, որը պահանջում է նախապատրաստություն, թիմ և այնպիսի աերոդինամիկայի հետ վարվելու ըմբռնում։
Կառուցվածքը ամբողջովին կարբոնե է։ Կուզովը մշակման ընթացքում զգալիորեն փոխվել է 2024-ի Goodwood Festival of Speed-ում ցուցադրված մակետի համեմատ, թեև հիմնական համամասնությունները պահպանվել են։ Հայտնվել են նեղ լուսարձակներ, մշակված օդառիկներ և ակտիվ աերոդինամիկական տարրեր։ Առանձին մանրուք է շարժիչի կափարիչի վրա դրված երկար փրթնը, որից դուրս է գալիս V10-ի արտանետումը։ Գազերի հոսքն ուղղված է հետևի թևի տակ՝ ճնշիչ ուժը ավելացնելու համար։
Ծրագրի ղեկավար Ռոբ Գրեյն այս գաղափարն անվանեց «Ադրիան Նյուիի հրաժեշտի նվեր», քանի որ այն հայտնվեց նրա Red Bull-ից Aston Martin տեղափոխվելուց քիչ առաջ։ Լուծումը պահանջեց լրացուցիչ աշխատանք բարձր ջերմային բեռի պատճառով, բայց լավ ցույց է տալիս Նյուիի մոտեցումը. այստեղ նույնիսկ արտանետումը աշխատում է ոչ միայն ձայնի, այլև աերոդինամիկայի համար։
RB17-ի ճնշիչ ուժը կարող է հասնել 1700 կգ-ի, բայց 150 կմ/ժ-ից հետո այն պետք է սահմանափակել ակտիվ աերոդինամիկայով — հակառակ դեպքում աճում են դիմադրությունն ու անվադողերի վրա բեռը։ Կախոցն էլ է ակտիվ. այն կառավարում է կլիրենսը և կուզովը պահում կայուն մակարդակի վրա։ Սրահը մրցարշավային է և նեղ, բայց երկտեղանի. ուղևորը նստում է վարորդի կողքին և մի փոքր ետևում, որպեսզի պահպանվի նեղ ճակատային մակերեսը։ Էկրանների փոխարեն — կոճակներ ու կարգավորող անիվներ։
Ձևականորեն RB17-ը ստեղծվել է միայն ուղեգծի համար, սակայն արդեն քննարկվում է Lanzante-ի կողմից բրիտանական Individual Vehicle Approval ընթացակարգի միջոցով ճանապարհային փոխակերպման հնարավորությունը։ Նման փոխակերպման ենթադրյալ արժեքը 250 000-ից մինչև 500 000 ֆունտ է, այսինքն մոտավորապես 290 000-ից մինչև 580 000 եվրո։
50 մեքենաներից հետո Red Bull-ը դեռ չի ասում՝ կլինի՞ հաջորդ նախագիծը։ Եվ սա այն հազվադեպ դեպքերից մեկն է, երբ դադարը հնչում է տրամաբանորեն. RB17-ից արագ ինչ-որ բան կառուցելը արդեն գրեթե կնշանակի դուրս գալ նրանից, ինչ մասնավոր հաճախորդն ընդհանրապես կարող է օգտագործել։