Խելահեղ K39-ը՝ ամպերի ուղղությամբ — Kimera-ն գրում է իր սեփական կանոնները

Kimera Automobili-ն իր անունը կերտել է Lancia-ի ոճով ռեստոմոդներով, սակայն հաջորդ նախագիծը ապրանքանիշը տանում է իր սովորական բանաձևից շատ ավելի հեռու։ Նոր K39-ը կներկայացվի Կոմո լճի ափին գտնվող Concorso d’Eleganza Villa d’Este-ում — և սա կլինի շատ ավելին, քան դասական թեմայի մեկ այլ գեղեցիկ վարիացիա։

Իտալական ընկերությունը K39-ի վրա աշխատել է ավելի քան երկու տարի։ Ավտոմեքենան առաջին անգամ ցուցադրվել է դեռ 2024 թվականին ֆոտոռեալիստիկ ռենդերների շարքում — արդեն այն ժամանակ խոսվում էր Pikes Peak International Hill Climb մրցարշավին մասնակցելու ծրագրերի մասին։ Ժամկետները փոխվեցին, սակայն գաղափարը չվերացավ. Kimera-ն այժմ հայտնում է, որ մրցարշավային տարբերակը պատրաստ կլինի հաջորդ տարի Pikes Peak-ի վերելքին։

Villa d’Este-ում միանգամից կներկայացվի երկու տարբերակ։ Առաջինը ծայրահեղ բոլիդ է լեռնային մրցարշավի համար, երկրորդը՝ ավելի զուսպ ճանապարհային տարբերակ։ Թեև «զուսպ»-ը այստեղ պայմանական հասկացություն է. դրա վրա արդեն երևում են զարգացած առջևի սպլիտեր, կապուղու վրա մեծ օդանցքներ, առջևի անիվների վերևում խռչիկներ և մեծ հետևի թև։

Մրցարշավային K39-ը էլ ավելի կատաղի կլինի։ Տիզերներից դատելով՝ նա կստանա շատ ավելի զանգվածեղ առջևի սպլիտեր, տանիքի վրա օդորակիչ՝ շարժիչը հովացնելու համար, և հսկայական հետևի թև։ Pikes Peak-ի համար սրանք զարդարանք չեն. գագաթ բարձրանալիս ավտոմեքենային անհրաժեշտ են սեղմիչ ուժ, հովացում և կայունություն, որովհետև այնտեղ արագությունը պայքարում է ոչ միայն ասֆալտի, այլ նաև բարձրության հետ։

Հիմնական փոփոխությունը թաքնված է թափքի տակ։ Նախորդ EVO37-ը և EVO38-ը հենվում էին 2,1 լիտրանոց չորս մխոցանի շարժիչի վրա՝ համակցված սեղմիչային համակարգով։ K39-ը այդ շարժիչը չի ստանա։ Kimera-ն ակնարկում է V6-ի կամ ավելի հզոր V8-ի մասին — ինչը նշանակում է, որ նոր նախագիծը պետք է լինի ոչ թե պարզապես հին դպրոցի շարունակություն, այլ շատ ավելի լուրջ մեքենա ինչպես հզորությամբ, այնպես էլ բնավորությամբ։

Kimera-ի համար սա ռիսկային, սակայն տրամաբանական քայլ է։ Ապրանքանիշն արդեն ապացուցել է, որ կարող է աշխատել Lancia-ի ժառանգության հետ։ Այժմ նա պետք է ցույց տա, որ կարող է ապրել ոչ միայն կարոտով։ K39-ն ուղիղ նման է հենց այդ փորձին. ավելի քիչ թանգարանային ռոմանտիկա, ավելի շատ աերոդինամիկա, հզորություն և լեռնային խռովկոտություն։