Mercedes-AMG-ը էլեկտրամեքենա է ստեղծում նրանց համար, ովքեր էլեկտրամեքենաներ չեն սիրում

Mercedes-AMG-ը պատրաստում է էլեկտրական մեքենա, որը պետք է գրավի ոչ միայն արագության սիրահարներին, այլև նրանց, ովքեր դեռևս չեն ընդունում EV-ն առանց կապոտի տակ ագրեսիվ շարժիչի։ Նոր AMG GT 4-Door EV-ն բրենդի պատմության ամենակարևոր նախագծերից մեկն է կոչվում։

AMG-ն արդեն հրապարակել է թեստերի տեսանյութ, որտեղ նախատիպը կտրուկ վարվում է երթուղով։ Մեքենան ոչ միայն ուղիղ գծով արագ է գնում. այն ստիպում են սահել կողքից՝ անվադողերից ծուխ բարձրացնելով։ AMG-ի համար սա սկզբունքային հարց է։ Էլեկտրական մեքենան չպետք է լինի անիվների վրա ստերիլ սարք, այլ պետք է կարողանա չարաճճիություն անել ինչպես ապրանքանիշի բենզինային մոդելները։

Հիմքում նոր AMG.EA ճարտարապետությունն է։ Սա առանձին 800 վոլտանոց հարթակ է, ստեղծված հատուկ էլեկտրական AMG-երի համար, և ոչ թե Mercedes-ի ընդհանուր բազան։ Մեքենան ունի երեք էլեկտրաշարժիչ՝ երկուսը հետևում, յուրաքանչյուր անվի համար մեկական, և ևս մեկը առջևում։ Օգտագործվում են բրիտանական Yasa-ի (Mercedes-Benz-ի դուստր ընկերություն) կոմպակտ և թեթև առանցքային հոսքի շարժիչներ — դրանք մոտ մեկ երրորդով ավելի փոքր են և երկու երրորդով ավելի թեթև, քան ավանդական էլեկտրաշարժիչները։

Հետևի երկու առանձին շարժիչները միայն հզորության համար չեն։ Դրանք թույլ են տալիս շատ ճշգրիտ բաշխել ոլորող պահը անիվների միջև։ Այսպիսի torque vectoring-ը մեքենան մտցնում է վերահսկվող սահքի մեջ և պահում այնտեղ ճիշտ այնպես, ինչպես սպասվում է իսկական AMG-ից։ Տեսանյութում Mercedes-ի F1 վարորդ Ջորջ Ռասելը բացատրում է, որ տպավորիչ սահքի համար մեքենային բավական է մոտ 40% գազի սեղմում։

Խոստացված հզորությունը գերազանցում է 1000 ձիաուժը։ Բայց AMG-ն չի դնում միայն թվի վրա։ Վարորդը կարող է փոխել մեքենայի բնավորությունը կենտրոնական վահանակի վրա գտնվող երեք պտտվող անջատիչներով․ դրանք պատասխանատու են շարժիչների արձագանքի, շասսիի վարքի և դարձման հսկողության միջամտության աստիճանի համար։ Ուզում ես ամենակարգապահ ռեժիմը — մեքենան կկպչի ասֆալտին։ Ուզում ես շոու — էլեկտրոնիկան շատ ավելի շատ ազատություն կտա։

Ամենահակասական և միաժամանակ ամենակարևոր մասը բենզինային բնավորության իմիտացիան է։ Նոր AMG EV-ն կնմանակի V8, ներառյալ ձայնը, վիրտուալ փոխանցումները և նստատեղերի միջոցով փոխանցվող թրթռոցները։ Ոմանց համար դա կթվա թատրոն, բայց AMG-ի համար դա միջոց է վարորդի հետ զգացմունքային կապը պահպանելու։ Հարթ էլեկտրական ձգումը արագ է, բայց ոչ միշտ գրավիչ։

Հետագայում էլեկտրական GT-ն կունենա նաև կրոսովեր տարբերակ նույն տեխնիկայի վրա։ Բայց հենց սեդանն է դառնալու AMG-ի առաջին մեծ քննությունը նոր դարաշրջանում։ Այն պետք է ապացուցի, որ էլեկտրական մեքենան կարող է լինել ոչ միայն արագ, այլև աղմկոտ, լկտի, կարգավորելի և մի փոքր սխալ — այսինքն ճիշտ այնպես, ինչպես պետք է լինի AMG-ն։