Toyota brevetta sistema di tolleranza ai guasti per auto elettriche a motore singolo
Toyota sviluppa modalità di emergenza per veicoli elettrici a motore singolo
Toyota brevetta sistema di tolleranza ai guasti per auto elettriche a motore singolo
Toyota brevetta un sistema che isola guasti nell'inverter e mantiene il motore in funzione, permettendo alle EV di proseguire in modalità sicura a capacità ridotta.
2026-02-09T09:17:27+03:00
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Nei veicoli elettrici convenzionali, un guasto al motore o all'inverter di solito porta l'auto a un arresto completo, a meno che il modello non disponga di due motori, come alcune Tesla, dove l'unità rimanente può mantenere il movimento. Le EV a motore singolo non hanno questo vantaggio: un guasto significa fermarsi definitivamente. Toyota sta adottando un approccio diverso per risolvere questo problema.Un brevetto depositato presso l'USPTO descrive un sistema che rileva guasti interni, come cortocircuiti o circuiti interrotti, senza spegnere completamente il motore. Il controller isola la sezione danneggiata dell'inverter e riprogramma l'algoritmo di erogazione della potenza per le fasi rimanenti. La potenza diminuisce e l'efficienza ne risente, ma il motore elettrico continua a girare, consentendo al veicolo di proseguire in una modalità sicura a capacità ridotta.L'idea è creare una 'modalità di emergenza' basata sull'hardware per le auto elettriche a motore singolo. Non si tratta solo di un limitatore di velocità software; è una vera capacità di mantenere la propulsione nonostante un guasto parziale, permettendo ai conducenti di raggiungere il bordo strada o tornare a casa invece di attendere un carro attrezzi.A differenza della ridondanza di Tesla con due motori, la soluzione di Toyota integra la tolleranza ai guasti in un'unità singola. Se questa tecnologia arriverà sui veicoli di produzione, le situazioni di emergenza nelle EV potrebbero essere gestite in modo diverso, non con un arresto improvviso, ma con un movimento controllato e continuo.
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2026
Michael Powers
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Toyota sviluppa modalità di emergenza per veicoli elettrici a motore singolo
Toyota brevetta un sistema che isola guasti nell'inverter e mantiene il motore in funzione, permettendo alle EV di proseguire in modalità sicura a capacità ridotta.
Michael Powers, Editor
Nei veicoli elettrici convenzionali, un guasto al motore o all'inverter di solito porta l'auto a un arresto completo, a meno che il modello non disponga di due motori, come alcune Tesla, dove l'unità rimanente può mantenere il movimento. Le EV a motore singolo non hanno questo vantaggio: un guasto significa fermarsi definitivamente. Toyota sta adottando un approccio diverso per risolvere questo problema.
Un brevetto depositato presso l'USPTO descrive un sistema che rileva guasti interni, come cortocircuiti o circuiti interrotti, senza spegnere completamente il motore. Il controller isola la sezione danneggiata dell'inverter e riprogramma l'algoritmo di erogazione della potenza per le fasi rimanenti. La potenza diminuisce e l'efficienza ne risente, ma il motore elettrico continua a girare, consentendo al veicolo di proseguire in una modalità sicura a capacità ridotta.
L'idea è creare una 'modalità di emergenza' basata sull'hardware per le auto elettriche a motore singolo. Non si tratta solo di un limitatore di velocità software; è una vera capacità di mantenere la propulsione nonostante un guasto parziale, permettendo ai conducenti di raggiungere il bordo strada o tornare a casa invece di attendere un carro attrezzi.
A differenza della ridondanza di Tesla con due motori, la soluzione di Toyota integra la tolleranza ai guasti in un'unità singola. Se questa tecnologia arriverà sui veicoli di produzione, le situazioni di emergenza nelle EV potrebbero essere gestite in modo diverso, non con un arresto improvviso, ma con un movimento controllato e continuo.
