Li Auto entra in Europa: membro Camera Commercio Cinese UE e strategia premium
Li Auto accelera espansione in Europa con membro Camera Commercio e centri ricerca
Li Auto entra in Europa: membro Camera Commercio Cinese UE e strategia premium
Li Auto diventa membro Camera Commercio Cinese UE, accelera espansione in Europa con centri ricerca in Germania e strategia premium per competere con Mercedes, Audi, BMW.
2026-02-25T08:22:25+03:00
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Li Auto, costruttore premium cinese, compie un ulteriore passo verso il debutto in Europa diventando membro effettivo della Camera di Commercio Cinese per l'UE (CCCEU). Questa organizzazione, che riunisce oltre mille aziende, offre accesso diretto a informazioni normative e una piattaforma per il dialogo con le istituzioni europee. Un canale cruciale, in un momento di regole sempre più stringenti per l'import di veicoli elettrici.L'espansione europea del marchio ha subito una netta accelerazione. Nel 2024, Li Auto ha registrato la sua prima consociata R&D; all'estero a Monaco di Baviera. Nel 2025, ha poi aperto un centro di ricerca completo in Germania, focalizzato su elettronica di potenza, telaio, design e omologazione. La strategia è chiara: sviluppare veicoli conformi agli standard europei fin dall'inizio, senza doverli adattare in un secondo momento.Anche sul fronte commerciale si procede spediti. Li Auto sta pubblicando annunci per posizioni di sales manager in città europee chiave, come Madrid e Varsavia. I requisiti richiesti sottolineano le intenzioni serie: esperienza nel lancio di marchi in nuovi mercati, conoscenza approfondita del GDPR, delle norme antitrust e dei meccanismi di incentivi per i veicoli elettrici.In precedenza, il marchio aveva effettuato spedizioni di esportazione cautelative, raggiungendo picchi temporanei di circa 4.000 veicoli al mese. Tuttavia, un calo dei volumi dovuto a vincoli normativi ha imposto un cambio di rotta: dalla fase sperimentale si è passati alla costruzione di una struttura sostenibile. L'azienda definisce il 2025 il primo anno "ufficiale" dell'espansione globale.L'attuale gamma di Li Auto comprende sette modelli familiari di grandi dimensioni nel segmento F-SUV, che puntano su spazi interni ampi, tecnologia e powertrain potenti con capacità di ricarica fino a 500 kW. Anche le dotazioni avanzate attirano l'attenzione: guida autonoma di alto livello, parcheggio remoto a gesti e "salotti cinema" multimediali.Resta aperta una questione chiave: il prezzo. Li Auto non intende competere nella fascia bassa del mercato, ma punta a giocare nel campo di Mercedes, Audi e BMW. Il successo in Europa dipenderà dalla capacità dell'azienda di costruire una rete di concessionari e di mantenere il proprio posizionamento premium, nonostante la pressione competitiva.
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2026
Michael Powers
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Li Auto accelera espansione in Europa con membro Camera Commercio e centri ricerca
Li Auto diventa membro Camera Commercio Cinese UE, accelera espansione in Europa con centri ricerca in Germania e strategia premium per competere con Mercedes, Audi, BMW.
Michael Powers, Editor
Li Auto, costruttore premium cinese, compie un ulteriore passo verso il debutto in Europa diventando membro effettivo della Camera di Commercio Cinese per l'UE (CCCEU). Questa organizzazione, che riunisce oltre mille aziende, offre accesso diretto a informazioni normative e una piattaforma per il dialogo con le istituzioni europee. Un canale cruciale, in un momento di regole sempre più stringenti per l'import di veicoli elettrici.
L'espansione europea del marchio ha subito una netta accelerazione. Nel 2024, Li Auto ha registrato la sua prima consociata R&D all'estero a Monaco di Baviera. Nel 2025, ha poi aperto un centro di ricerca completo in Germania, focalizzato su elettronica di potenza, telaio, design e omologazione. La strategia è chiara: sviluppare veicoli conformi agli standard europei fin dall'inizio, senza doverli adattare in un secondo momento.
Anche sul fronte commerciale si procede spediti. Li Auto sta pubblicando annunci per posizioni di sales manager in città europee chiave, come Madrid e Varsavia. I requisiti richiesti sottolineano le intenzioni serie: esperienza nel lancio di marchi in nuovi mercati, conoscenza approfondita del GDPR, delle norme antitrust e dei meccanismi di incentivi per i veicoli elettrici.
In precedenza, il marchio aveva effettuato spedizioni di esportazione cautelative, raggiungendo picchi temporanei di circa 4.000 veicoli al mese. Tuttavia, un calo dei volumi dovuto a vincoli normativi ha imposto un cambio di rotta: dalla fase sperimentale si è passati alla costruzione di una struttura sostenibile. L'azienda definisce il 2025 il primo anno "ufficiale" dell'espansione globale.
L'attuale gamma di Li Auto comprende sette modelli familiari di grandi dimensioni nel segmento F-SUV, che puntano su spazi interni ampi, tecnologia e powertrain potenti con capacità di ricarica fino a 500 kW. Anche le dotazioni avanzate attirano l'attenzione: guida autonoma di alto livello, parcheggio remoto a gesti e "salotti cinema" multimediali.
Resta aperta una questione chiave: il prezzo. Li Auto non intende competere nella fascia bassa del mercato, ma punta a giocare nel campo di Mercedes, Audi e BMW. Il successo in Europa dipenderà dalla capacità dell'azienda di costruire una rete di concessionari e di mantenere il proprio posizionamento premium, nonostante la pressione competitiva.
