NHTSA chiude caso su poggiatesta attivi Stellantis, nessun richiamo necessario
NHTSA chiude indagine su poggiatesta attivi Stellantis senza richiamo
NHTSA chiude caso su poggiatesta attivi Stellantis, nessun richiamo necessario
La NHTSA ha chiuso il caso sui poggiatesta attivi di Stellantis dopo anni di indagine, senza richiamo. Scopri i dettagli e la garanzia estesa per i modelli coinvolti.
2026-02-27T03:20:20+03:00
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Dopo un'indagine durata diversi anni, la NHTSA ha chiuso il caso su quasi 7,4 milioni di veicoli Stellantis prodotti tra il 2010 e il 2020. L'agenzia federale statunitense aveva esaminato il rischio di un possibile attivazione involontaria dei poggiatesta attivi. Il rapporto finale, tuttavia, non ha trovato casi confermati di lesioni gravi non legate a condizioni mediche preesistenti.Per giungere a questa conclusione, gli specialisti hanno analizzato dati coprenti fino a 16 anni, esaminato le informazioni su 8.500 incidenti e condotto modellazioni al computer sui potenziali rischi. Nonostante 750 reclami registrati, non è stato possibile confermare un singolo caso di trauma serio a testa o collo. Di conseguenza, il regolatore ha stabilito che un richiamo di massa non era giustificato.Stellantis ha quindi concordato una misura alternativa: una garanzia estesa a 10 anni per i modelli Chrysler, Dodge e Jeep coinvolti. Nella lista figurano la Chrysler 200 (2011–2014), la Town & Country (2010–2016), la Dodge Durango (2011–2020), la Grand Caravan (2010–2020), la Journey (2010–2019), insieme alla Jeep Compass, alla Grand Cherokee e alla Patriot.La decisione della NHTSA, per cui l'azienda non si è ancora espressa, allontana la minaccia di uno dei più ampi richiami degli ultimi anni negli Stati Uniti. Questo permette a Stellantis di evitare rischi finanziari significativi in un momento di dinamiche di mercato deboli e pressioni da parte degli investitori.
La NHTSA ha chiuso il caso sui poggiatesta attivi di Stellantis dopo anni di indagine, senza richiamo. Scopri i dettagli e la garanzia estesa per i modelli coinvolti.
Michael Powers, Editor
Dopo un'indagine durata diversi anni, la NHTSA ha chiuso il caso su quasi 7,4 milioni di veicoli Stellantis prodotti tra il 2010 e il 2020. L'agenzia federale statunitense aveva esaminato il rischio di un possibile attivazione involontaria dei poggiatesta attivi. Il rapporto finale, tuttavia, non ha trovato casi confermati di lesioni gravi non legate a condizioni mediche preesistenti.
Per giungere a questa conclusione, gli specialisti hanno analizzato dati coprenti fino a 16 anni, esaminato le informazioni su 8.500 incidenti e condotto modellazioni al computer sui potenziali rischi. Nonostante 750 reclami registrati, non è stato possibile confermare un singolo caso di trauma serio a testa o collo. Di conseguenza, il regolatore ha stabilito che un richiamo di massa non era giustificato.
Stellantis ha quindi concordato una misura alternativa: una garanzia estesa a 10 anni per i modelli Chrysler, Dodge e Jeep coinvolti. Nella lista figurano la Chrysler 200 (2011–2014), la Town & Country (2010–2016), la Dodge Durango (2011–2020), la Grand Caravan (2010–2020), la Journey (2010–2019), insieme alla Jeep Compass, alla Grand Cherokee e alla Patriot.
La decisione della NHTSA, per cui l'azienda non si è ancora espressa, allontana la minaccia di uno dei più ampi richiami degli ultimi anni negli Stati Uniti. Questo permette a Stellantis di evitare rischi finanziari significativi in un momento di dinamiche di mercato deboli e pressioni da parte degli investitori.
