L'Audi A5 Avant diventa plug-in: l'alternativa silenziosa alla S5 sbarca in Giappone

© A. Krivonosov

Audi ha aggiunto alla gamma A5 Avant la sua prima versione ibrida plug-in. La nuova A5 Avant TFSI e-hybrid quattro S line è già in vendita in Giappone e si rivolge a chi vuole più di una pratica station wagon: un'auto veloce capace di muoversi quasi senza benzina ogni giorno.

Il modello poggia sulla nuova piattaforma PPC, che fa da base alla famiglia A5 dopo la fusione delle precedenti A4 e A5 Sportback. La wagon misura 4835 mm in lunghezza, 1860 mm in larghezza e 1450 mm in altezza. Anche con la grande batteria il bagagliaio conserva i suoi 361 litri, così il passaggio alla PHEV non ha trasformato l'Avant in una bella ma inutile vetrina tecnologica.

Il powertrain abbina un turbo 2,0 litri da 252 CV a un motore elettrico da 143 CV. La potenza complessiva raggiunge 367 CV e 500 N·m. È ormai quasi territorio da wagon sportiva: l'A5 Avant PHEV scatta da 0 a 100 km/h in 5,1 secondi, mentre la S5 Avant lo fa in 4,5. La trazione è affidata al sistema integrale quattro con frizione, abbinato a un cambio S tronic a 7 rapporti.

La batteria di nuova generazione ha una capacità lorda di 25,9 kWh e utile di 20,7 kWh. In modalità EV la wagon può percorrere fino a 108 km sul ciclo WLTC. Per i tragitti urbani e il quotidiano casa-lavoro questa autonomia può bastare senza accendere il motore a benzina.

C'è anche una recupero regolabile: il guidatore può variarne il livello tramite le palette al volante su tre impostazioni. Il consumo medio WLTC è dichiarato a 13,9 km/l. La dotazione è generosa: di serie ci sono il pacchetto S line, gli anelli Audi scuriti, il Black Styling Package, le pinze freno rosse, il Technology Package Pro, un display passeggero MMI da 10,9 pollici, le sospensioni sportive S con ammortizzatori regolabili e i gruppi ottici posteriori digitali OLED.

È previsto anche il sistema Rear Occupant Detection, che grazie a un sensore nel padiglione aiuta a non dimenticare un passeggero sui sedili posteriori. L'Audi A5 Avant TFSI e-hybrid quattro S line costa 5,2 milioni di rubli in Giappone.

L'A5 Avant PHEV non è un compromesso tra benzina ed elettrico, ma un'alternativa quasi nascosta alla S5 per chi vuole velocità, trazione integrale e il silenzio quotidiano della modalità EV. La wagon resta una wagon, ma ora con un carattere che finora ci si aspettava solo dalle versioni sportive.