Appena arrivato dai clienti, già di nuovo in officina: il nuovo BMW iX3

© A. Krivonosov

Il BMW iX3 di nuova generazione ha appena iniziato ad arrivare ai clienti e ha già il suo primo richiamo. La campagna riguarda 145 vetture prodotte tra il 25 novembre 2025 e il 20 febbraio 2026, di cui 28 in Germania.

Il difetto è stato individuato nel modulo comfort charging electronics, ovvero il caricabatterie di bordo che converte la corrente alternata di una wallbox domestica o di una colonnina pubblica nella corrente continua richiesta dalla batteria ad alta tensione. Nel peggiore dei casi un errore di produzione può portare a una tensione sulla carrozzeria durante la ricarica. Toccare la vettura in quel momento espone al rischio di scossa elettrica.

BMW considera lo scenario improbabile e non risultano lesioni o danni materiali. Nonostante questo, la casa non si limita a una riparazione parziale e sostituisce l'intero blocco di ricarica. Le vetture già consegnate ai concessionari non possono essere passate ai clienti finché l'intervento non è concluso.

In Germania la campagna è seguita dall'Ufficio federale dei trasporti automobilistici (KBA) con il codice 16565R. Il codice interno BMW è 0061750900. I proprietari delle auto potenzialmente coinvolte saranno avvisati direttamente da BMW o dal KBA, e il VIN può essere controllato anche sulla pagina dei richiami BMW.

Campagne così precoci sono fastidiose su una piattaforma nuova, ma non rare. Il punto più importante è un altro: il problema è emerso da un controllo interno del prodotto e non da un'ondata di reclami dei clienti. Per gli acquirenti il ritardo nella consegna è seccante, ma davanti a un difetto legato alla ricarica ad alta tensione, una pausa dal concessionario sembra un problema ben minore rispetto a un rischio alla wallbox di casa.