Italiana nel nome, cinese nelle ossa: l'Itala 35 indossa uno stemma storico

© DR Automobiles

Il marchio italiano Itala torna quasi 90 anni dopo la chiusura. La rinascita è firmata DR Automobiles, e la prima vettura sarà il crossover compatto Itala 35, presentato a Torino e atteso sul mercato europeo da settembre.

Il nome porta con sé una storia rumorosa. Itala nasce nel 1903 e raggiunge la fama mondiale grazie alla vittoria nella corsa Pechino — Parigi del 1907 con la 35/45 HP. Ma le risorse non bastarono e nel 1935 il marchio sparì. Ora torna con un'altra formula: brand italiano, ingegneria cinese e assemblaggio finale in Italia.

La base dell'Itala 35 sarà la GAC Trumpchi GS3 Yingsu. Da lei arrivano piattaforma, motore ed elettrica, il che taglia nettamente tempi di sviluppo e costi. Le auto arriveranno dalla Cina sotto forma di kit, e l'assemblaggio finale, con la messa a punto di telaio, elettronica e freni, sarà eseguito nello stabilimento DR Automobiles di Macchia d’Isernia.

Il design è stato affidato a Italdesign — lo studio dietro la prima Volkswagen Golf e la DeLorean DMC-12. Sull'Itala 35 sono attesi fari LED sottili, una calandra marcata, un tetto nero a contrasto e una finitura interna di maggior pregio, con pelle e Alcantara su versioni dedicate. La dotazione comprende tetto panoramico, sedili in pelle ventilati, illuminazione ambient, Apple CarPlay e Android Auto, quadro strumenti digitale da 10,25 pollici e schermo multimediale da 7 pollici.

Le misure sono quelle di un tipico SUV compatto: lunghezza 4410 mm, larghezza 1850 mm, altezza 1600 mm, passo 2650 mm, bagagliaio da 370 litri. Sotto il cofano un quattro cilindri turbo benzina di 1,5 litri da 170 CV e 270 Nm, trazione anteriore e cambio automatico a doppia frizione a sette rapporti. La velocità massima dichiarata è di 190 km/h, il consumo medio di 6,8 l/100 km.

L'Itala 35 deve essere solo l'inizio: DR Automobiles parla di una futura gamma di sei modelli, comprese ibride plug-in ed elettriche. La priorità per ora resta l'Italia, ma se il progetto andrà avanti, Itala potrebbe diventare un altro esempio di come le piattaforme cinesi entrino in Europa indossando vecchi nomi locali.

In questa storia non si vende soltanto un crossover. Si vende la sensazione che un SUV economico abbia un passato, anche se la sua tecnica viene da un mondo completamente diverso.