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KGM Musso Rhino e Rhino+ 2026: scheda tecnica, portata e prezzo

© kgmobiliti.com
Il nuovo pick-up diesel Musso Rhino e Rhino+ ha 202 CV da 2,2 litri, 3,5 tonnellate di traino e fino a 1200 kg di portata. Prezzi da £38.995 IVA esclusa.

KGM allarga la famiglia Musso con un nuovo pick-up diesel, la Rhino, e questo lancio va oltre l’ennesimo allestimento. Accanto all’arrivo della Musso EV, il marchio coreano tiene in gamma un classico mezzo da lavoro: un diesel 2,2 litri con trazione integrale, una capacità di traino di 3,5 tonnellate e una massa complessiva del convoglio di 6900 kg. Per agricoltori, squadre di cantiere e piccole imprese resta un argomento più convincente dei discorsi su batterie e ricarica.

La Musso Rhino riceve un motore da 202 CV e la trazione integrale inseribile. Una maggiore altezza da terra e migliori angoli di attacco e di uscita dovrebbero aiutare su sterrati, cantieri e strade di campagna. Le versioni sono due: Rhino e Rhino+. La prima carica 1090 kg e ha un cassone da 1011 litri. Sulla Rhino+ il cassone è più lungo di 310 mm, la portata sale a 1200 kg e il volume di carico a 1262 litri — secondo KGM, il cassone più grande della categoria. Nel Regno Unito la Rhino parte da £38.995 IVA esclusa e la Rhino+ da £39.995 IVA esclusa, con entrambe le versioni già in vendita.

Per un pick-up da lavoro la dotazione è sorprendentemente ricca. Dentro ci sono sedili in pelle Nappa, sedili anteriori a regolazione elettrica e ventilati, riscaldamento davanti e dietro e climatizzatore bizona con bocchette dedicate per la seconda fila. Della parte digitale si occupano un quadro strumenti da 12,3 pollici e uno schermo multimediale delle stesse dimensioni con navigazione TomTom e Apple CarPlay e Android Auto wireless. Si aggiungono la ricarica wireless, l’USB-C posteriore, il cruise control adattivo, l’avviamento a pulsante e l’avviamento a distanza del motore.

Sul mercato britannico la Musso Rhino dovrà vedersela con Ford Ranger, Toyota Hilux, Isuzu D-Max e Maxus T90. Il punto di forza di KGM è il mix di portata elevata, diesel e dotazione generosa; il punto debole è l’immagine — nel segmento dei pick-up il valore residuo e la fiducia nel marchio contano spesso più di una lista di optional.

Questa edizione italiana è stata preparata utilizzando una traduzione basata su IA sotto la supervisione editoriale di SpeedMe. Il reportage originale è di Nikita Novikov

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