Nuova Toyota GR Supra 2027: motore ibrido, frontale hammerhead e addio a BMW

© Toyota Motor Corporation

La prossima Toyota GR Supra torna al centro dell’attenzione dei lettori giapponesi. Secondo indiscrezioni preliminari, Toyota potrebbe abbandonare il precedente accordo con BMW e sviluppare la nuova Supra sotto il proprio controllo ingegneristico. Per l’attuale A90, la cui produzione termina nel 2026, questo tema è delicato fin dall’inizio.

L’auto si è rivelata veloce ed equilibrata, ma una parte degli appassionati non ha mai perdonato del tutto la sua parentela con la BMW Z4, la piattaforma condivisa e il sei cilindri in linea di origine tedesca. Per questo la voce di uno sviluppo più autonomo da parte di Toyota tocca un nervo scoperto: chi compra una sportiva non paga solo i tempi di accelerazione, ma anche la sensazione di un’identità propria.

La prossima GR Supra potrebbe adottare un frontale in stile «hammerhead» — il linguaggio stilistico a forma di squalo che Toyota già utilizza sui modelli più recenti. Si attende inoltre un powertrain ibrido da circa 400 CV. Se questo scenario si confermasse, la Supra resterebbe una sportiva vera e propria, ma seguendo una logica diversa: non più semplicemente un grande motore con trazione posteriore, ma un’elettrificazione al servizio della coppia, della reattività e delle normative sulle emissioni.

L’arrivo del modello è ipotizzato per il 2027. Questa scadenza conta: il mercato delle coupé sportive si restringe, le norme ambientali si fanno più severe e gli acquirenti diventano più prudenti. Toyota dovrà trovare l’equilibrio tra la moderna tecnologia ibrida e tutto ciò per cui la Supra è amata — la posizione di guida, il carattere a trazione posteriore, il lungo cofano e la sensazione di un’auto pensata per chi guida.

Ci sono anche altri temi interessanti in casa Toyota: un possibile ritorno dell’Estima, la prossima Nissan Skyline, voci su una Suzuki Cappuccino e il debutto europeo della supercar ibrida Toyota GR GT al Goodwood Festival of Speed 2026.

Se Toyota costruisse davvero la nuova GR Supra senza la vecchia dipendenza da BMW, il dibattito intorno al modello ricomincerebbe da capo. Solo che stavolta la domanda non sarà «quanto c’è di Toyota», ma se una Supra ibrida possa essere altrettanto viva quanto sperano gli appassionati del nome originale.

In precedenza la nostra testata aveva riportato che le vendite della Toyota GR Supra erano aumentate prima della fine della produzione.