Import auto Corea del Sud 2026: i numeri delle vendite di Tesla, BMW e Mercedes-Benz

© A. Krivonosov

Il mercato delle importazioni sudcoreano ha appena cambiato leader in modo drastico: le vendite di auto straniere sono salite del 37% a giugno, a 38.059 unità, contro le 29.860 di un anno prima. Dietro le aride statistiche KAIDA c’è un cambiamento più profondo — le elettriche e le ibride ora trainano la crescita delle importazioni più velocemente di quanto Hyundai, Kia, Genesis, KG Mobility e Renault Korea riescano a trattenere la domanda interna.

Nel primo semestre 2026 gli importatori hanno venduto 184.032 auto, il 33% in più rispetto a un anno prima. Per confronto, i cinque grandi costruttori coreani hanno visto le vendite interne calare del 3% nello stesso periodo, a 663.491 unità. Questo divario mostra che gli acquirenti cercano sempre meno genericamente «un’auto importata» e sempre più una tecnologia precisa: un’elettrica a batteria, un’ibrida, un marchio premium o semplicemente un allestimento più ricco — una tendenza già segnalata in un precedente articolo sulla crescente quota delle elettriche cinesi nelle importazioni.

Il grande vincitore è Tesla. Le consegne del marchio sono quasi triplicate, a 56.139 unità in sei mesi. Si tratta di circa il 30% dell’intero segmento import, e Tesla ora supera BMW, cresciuta di poco oltre il 2% a 39.150 unità. MINI ha guadagnato il 20%, a 4.091 auto, così il BMW Group detiene insieme poco più del 23% delle importazioni.

Mercedes-Benz appare più debole: le vendite sono calate del 9%, a 29.776 unità, nonostante il marchio prepari dieci modelli nuovi o rinnovati per il 2026. Il Volkswagen Group è cresciuto dell’8%, a 14.775 veicoli, soprattutto grazie ad Audi e Porsche. Toyota è salita del 15%, a 5.187 unità, e Lexus del 3%, a 7.819.

Gli incentivi sono un capitolo a parte. La Corea ha introdotto un nuovo sistema a punti per il sostegno alle elettriche, che ora considera non solo autonomia ed efficienza, ma anche il contributo del produttore alla filiera locale, i requisiti ambientali, la sicurezza e il servizio post-vendita. Tesla è già criticata per aver alzato i prezzi subito dopo aver ottenuto accesso ai nuovi incentivi.

L’esempio coreano mostra quanto in fretta un mercato premium possa ribaltare la propria gerarchia non appena l’elettrica smette di essere un’eccezione e diventa il modo comune di comprare «un’auto importata».